我們都知道標緻508已經國產了，國產了之後，它加長了軸距，按説更適合中國市場，但是標緻508L在中國市場的銷量卻並不好，這是為什麼呢？
其實如果我們看一下海外版的標緻508，或許就能明白了。標緻汽車在歐洲一直是以小型車為主，所以標緻508可以看成是標緻旗下的中高端車型。其實從標緻508身上我們能看到標緻汽車對這款車傾注了非常多的心血。
在海外市場，標緻508主要銷售的還是搭載了柴油發動機的車型，而且標緻508也主打的是小眾的運動的轎跑系列。如果將海外版的車型原封不動的國產，在中國市場主打年輕運動，在車型定位上與馬自達阿特茲進行市場競爭的話，我認為標緻508還是會有不錯的表現。
所以本篇文章我們就看一看海外市場的508GT他的表現怎麼樣？
首先在尺寸方面由於沒有加長，所以在車身側面看上去這款車還是比較緊湊的，此外GT車型的輪圈標配就是18英寸，而高配車型搭載19英寸。我們體驗的車型就搭載了19英寸的輪圈，所以讓側面顯得更加的運動，流暢。而且由於是一款GT車型，所以它採用了掀背尾門，這也是與國產標緻508L有很大區別的地方。
如果把標緻508看成是一款運動轎跑車的話，我們以這個定位再來看一下它的車內，就感覺它的定位是很準確的，因為整個內飾從設計上來説就非常的運動，整個內飾的造型類似於飛機的駕駛艙，提高了駕駛員的駕駛慾望。其實類似的整個風格與國產標緻508L並沒有太大區別，所以包裹性非常強，而且兩側的側向支撐也很好，座椅表面有菱形的縫線，工藝還是很精緻的。
當然後排並不是這款車的主要賣點，由於採用了GT的造型，它的後排頭部空間比較侷促，腿部空間也並不是很寬敞，但是對於一款這樣定位的車來説，空間其實並不是最大的賣點。
而作為一款掀背車型，這款車寬敞的後備箱才是他最大的賣點，而且如果把第2排座椅放倒的話，可以與後備箱形成一個幾乎純平的狀態，可拓展容積大大增強了，其實這也是標緻508GT最大的賣點之一，不過國產的標緻508L沒有采用這樣的設計，還是非常遺憾的。
而在動力方面，海外版本搭載的是2.0升柴油HDI發動機，匹配的變速箱是8速自動變速箱，177馬力，408牛米。有非常強的動力性能，而在燃油經濟性方面，由於搭載了柴油發動機，所以它的燃油經濟性也非常的好。當然國產之後已經是汽油發動機了。
其實標緻508在海外市場一直主打運動的概念，並且以鮮明的設計風格傳達出了完全不同的定位和感覺，但是在中國市場，由於這樣的定位太過於小眾，所以不得不把它加長軸距，取消了掀背尾門，取消了無框車門，把它變成了一個普普通通的家用車，所以它的市場反應並不好。所以國產車型不暢銷，我也並不認為是車型本身出了問題。