家用MPV市場是判斷經濟發展以及國人消費能力的一個標尺，因為轎車和SUV很多時候都是剛需，而MPV往往才能反映出一個家庭的生活水平。當一個家庭會選擇把代步車換車MPV，又或者增購車型選擇MPV，那證明這個家庭已經是妥妥的中產。
那麼問題來了，當這麼多家庭都需要選購MPV時，我們又還是在奧德賽和艾力紳之間糾結嗎？當然不是，今天聊聊幾款30萬級比較值得推薦的家用MPV。
別克GL8
指導價：23.29-44.99萬
從細分市場定位來看，GL8跟奧德賽事不屬於同一級別的車型，無論是定價還是尺寸GL8都要更高級。但是，當你有30萬預算去考慮MPV時，GL8幾乎是所有消費者都繞不開的一款車型，即便你最終沒有選擇它，它也依然會時一款讓你非常糾結的車型。
首先GL8它有匹配豪華MPV的做工用料以及行駛品質，別克向來都擅長打造看起來很高級的產品，而GL8全身都充滿了別克的"高級BUFF"。無論是整車的NVH表現，還是底盤的濾震，我認為GL8都不輸定價更高的奔馳V級，完全是有過之無不及。也正是因為如此，GL8成為商用接待的神車，也被印上了"商務MPV"的烙印。
其實對於家用來説，我覺得GL8也是完全能夠勝任，而且這一代GL8在我看來它有很多設計其實都是能看出來是向家用靠攏的，比如更加接近轎車的中控太，這樣對於一家之主也更友好，不像以前一看就是司機位。另外，這一代GL8在價格區間上也做了很多讓步，入門的門檻變低，受眾更廣。
大眾夏朗
指導價：24.68-29.68萬
大眾夏朗本應該是一款跟奧德賽正面競爭的車型，但由於大眾沒有引進國產，導致它的知名度非常低，在國內的銷量也非常不理想。進口的身份對於夏朗來説有利也有弊，因為雖然是進口但它的價格卻並不高，而純進口又能保證它原汁原味的歐系底盤質感。有試駕過夏朗的網友應該都對它的底盤表現給予好評，調教真的是相當紮實，跟奧德賽那種鬆散完全是兩種不同的體驗。
美中不足的是，夏朗的空間表現並不是特別理想，但我認為對於一般的家用需求來説，它已經是完全能夠滿足，只是空間利用率上沒有日系車那麼變態，儲物的設計並不多。如果在質感和空間兩個因素之間做取捨，小編肯定會選擇質感，畢竟開MPV本來就是圖個舒適，空間夠用就問題不大。
目前夏朗已經是接近換代的車型，很多渠道商如果有庫存的話，大家可以去磨一下價格，因為這款車的平台已經是上一代的，內飾設計各方面都比較老舊。當然，這些在它的底盤質感面前都不算啥。
雷諾ESPACE
指導價：25.88-32.88萬
ESPACE是雷諾的旗艦級MPV車型，曾經也是法國總統的座駕，可見它的定位並不低。前兩年換代之後，雷諾正式將它引入中國市場，當時對它也是抱有小許的期望，結果沒想到這款車來中國市場就跟"到此一遊"一樣，上市那段時間熱度過去之後，就再也沒有人記起來了。
如今在路面上我們很難有機會看到ESPACE，不過小編曾經有幸參加過它的媒體試駕會，當時對它的評價相當高，駕駛感受現在都記憶猶新。ESPACE開起來完全不像一台MPV，操控非常靈活，底盤的跟隨性很好，是很典型的法系車調教風格。另外，車廂內的隔音也很安靜，速度感不明顯，再加上發動機低扭相當充沛，在快速路上很容易超速了自己都不知道。
其實如果只看車廂內，你會覺得ESPACE壓根就是一台SUV，2 3的座椅佈局完全沒有MPV的那種空間感，而且前後排的儲物設計幾乎是零，中控台連放手機和水杯的格子都沒有。法國人真的是可以在任何車型上揮灑自己的個性，ESPACE特別適合那些追求獨特的消費者，連雷諾自己官方調研數據都顯示，ESPACE的用户羣體大多都是搞藝術以及創作等特殊行業的，所以不能接受個性的消費者慎入。
總結
其實小編對ESPACE還是比較有好感的，我建議消費者可以換一個角度去看待它，比如把它當作是SUV，空間實用性就不會顯得很捉襟見肘。二十多萬的價格就能買到純進口的法系車旗艦MPV，想想其實還是有點性價比。