北京市217個路口的“電子警察”升級，即將開始記錄機動車“遇行人通過人行橫道未停車讓行”的違法行為，凡被拍攝的車輛，司機將被處以200元罰款，記3分。這也標誌着北京市“機動車路口禮讓行人”的舉措，即將進入到“真刀實槍”的階段。（《北京日報》8月4日）
以古羅馬龐貝城的“跳石”為雛形，上世紀50年代出現在英國的斑馬線，既是引導行人有序通過道路的安全線，也是保護行人降低事故風險的生命線。如果連斑馬線上都不能保證安全，那城市的安全有序何從談起？為了保障斑馬線上的通行安全，包括武漢、宜昌在內的一些地方，嘗試以嚴厲措施督促駕駛人“禮讓行人”，產生了很好成效。2020年武漢市因“不禮讓行人”引發的交通事故總數，比2019年同期下降兩成，主要原因是武漢司機逐漸養成“禮讓斑馬線”習慣。可見斑馬線上“禮讓行人”的確是一項行之有效的舉措。
“禮讓行人”本身就是一種法定義務。道路交通安全法明確規定，機動車經人行橫道時應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道應當停車讓行。北京此次採取的“電子警察”抓拍也好，一些城市採取的其他硬性約束也好，其實質都是一種對法律規定的細化，其目的是通過明確的違法預期，倒逼機動車駕駛人敬畏規則、遵守法律、提升文明素養。法律的生命力在於可操作、可實施。隨着“真刀實槍”懲戒措施的嚴格執行，斑馬線的安全成色會更高，城市的人車管理會更加有效。
也要看到“禮讓行人”的一個“禮”字，指向的是人車互相尊重的價值導向；一個“讓”字牽涉的則是平衡路權的權益問題。每個過馬路的人都希望車輛能夠停一停、等一等；每個機動車駕駛人都希望行人遵守紅綠燈指示，快速完成通行。然而，一些時候事情並不簡單，法與情往往存在打架的情況。
比如，有的行人緊趕慢趕才趕上綠燈的尾巴，有的老人、小孩或其他行動不便的人，過馬路確實需要多花一些時間……這個時候，一腳剎車代替加油搶行，靜靜等待代替鳴笛催促，實質上就是一種文明格調的提升。網上一段視頻很火：福建莆田一名拄着枴杖、步履蹣跚的老人，在斑馬線上走着走着，突然脱下頭頂戴的帽子，深深地鞠了一個躬，這種對禮讓行人者的致敬，令人動容。這提示人們：車輛禮讓行人的同時，行人也要將心比心，嚴格恪守交通規則，避免闖紅燈；斑馬線上不看手機、不打鬧逗留，儘快通行，實現“車讓人”與“人讓車”合二為一，盡最大努力降低機動車的禮讓成本。
一座城市的繁華需要鋼筋水泥、高樓大廈、車水馬龍來證明，一座城市的美好需要科學的規則、向善的精神、文明的互濟來支撐。每條斑馬線都是一條體現城市交通參與者良好形象的文明線。我們不妨把每條斑馬線都當成一個“文明孵化器”。通過規則制約、輿論引導、媒體批評，在一件件具體的交通案例中，共同完成文明的教化，實現公眾的文明養成、素質提升。
截至2021年6月，全國機動車保有量達3.84億輛，機動車駕駛人4.69億人。全國有多少條斑馬線，就有多個現代城市“文明孵化器”；有多少機動車駕駛人、有多少走在馬路上的人，就有多少“文明練習生”。
李思輝 來源：中國青年報
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