因為清明節的一場旅行，終於下定決心給我的普拉多加裝機械增壓

其實對於機械增壓這種東西，我一開始還挺反感的，我總認為這種東西會破壞發動機的安全性，不管是在哪裏動手腳肯定會對發動機有一些影響。

由於我買的是普拉多27，之前也聽説過他的動力確實不太行，但那個時候我總覺得27的動力如果只在城市中行駛還好，除超車的時候確實有些肉以外，我覺得還是在能忍受的程度內。

但隨着今年清明，我要回家祭祖，等我開着車進到老家的山路以後，我發現確實不太行。

不説別的上上下下的山路，雖然説他的減震效果確實很不錯，但是他上坡的時候光能聽見發動機的怒吼，卻幾乎看不到他有什麼動力。

這一點讓我非常費解，畢竟他也是價值40萬以上的車，不應該有這種表現。

回來以後我查閲資料才知道，原來普拉多27它搭載着2TR發動機，最大馬力只有165，但是它的整體車的質量卻超過了兩噸重。

整體質量和它過於小的馬力限制了它的動力輸出。雖然這款2TR發動機是豐田自吸式發動機的一個代表作，它的壽命的確非常強，但同樣的由於是10多年前的老技術，所以也犧牲了他的一部分動力。

為此我終於下定決心給我的普拉多27加裝一款機械增壓。

藉着休息日我找到一家修理廠，師傅的手很快，大概只用了三個小時左右，我就重新開上了我的普拉多。

不知道是心理作用還是這個機械增壓確實管用，從我啓動普拉多的那一刻開始，我感覺到他跟之前不太一樣，我之前的普拉多起步的時候都非常的肉，而這一次我們完全沒有這種感覺，反而我的每一腳油門他都能給我非常猛烈的反饋。以至於都有了推背感，這個是我之前從來沒有感受的。

經過詢問我才知道原來這款機械增壓可以輕鬆地給原款的普拉多至少增加40%的動力輸出。

對於普拉多的華麗轉變，我非常開心，我甚至有點後悔我為什麼沒有早點加，如果我早點加裝了之後，我可能會有更好的駕駛體驗，也不會出現像上回回家祭祖時候所發生的那些事。