文/磊磊
近日，各家日系品牌公佈了2021年1月在華銷量數據。作為中國乘用車市場表現較為穩定、熱度較高的品類，日系品牌銷量的變化，無疑是汽車市場的晴雨表。
今年1月，本田品牌銷量實現高達16.77萬台，其中東風本田銷量9.01萬台，廣汽本田銷量7.76萬台。
東風本田方面，超級台柱車型 CR-V依舊錶現勇猛，【均衡】完全可以作為我們對這款車的一言以蔽之。實用的空間、堅挺的保值率、燃油/混動兩套動力，都能讓消費者找到選擇這款車的恰當理由。並且，發生在去年的中期改款，也提升了這款車的吸引力與新鮮感。
轎車思域與小型SUV——“本田XR-V”也雙雙突破萬台月銷，對於思域車型來説，它雖然有着張牙舞爪的外形囂張，但本質上還是台舒適省油的家用緊湊級轎車，這其實很貼近中國年輕人的最真實的那種需要。
而就XR-V車型來説，主銷1.5L自動擋車型約10萬元的實際成交價，相比飛度、Polo等小型轎車已完全不貴出什麼，而SUV的情緒吸引更是它面對這些小型轎車時的殺手鐧級優勢。
廣汽本田方面，雅閣車型繼續保持強勢，1月銷量高達19614輛，從上市之初的不被看好，到現在的一片真香，這很好地反映着兩個方面的問題。首先，年輕化已成為整個市場無可抵擋的大趨勢。其次，中國汽車市場的平均價格中樞，也在不斷抬升當中。
隨着皓影車型的推出，廣汽本田在SUV品類上也有着相當順手的發揮，1月份，皓影車型銷量16904輛，小型SUV繽智銷量突破兩萬，高達21001台。
今年1月，豐田品牌共計實現銷量17.38萬台，其中一汽豐田銷量8.4萬台，廣汽豐田銷量8.98萬台。
就各款車型來説，卡羅拉依舊是一汽豐田那根最硬的台柱，關於這根台柱，一汽豐田也採取着十分謹慎小心的對待，雖然基於雙積分的重壓，新增了那款1.5L自然吸氣動力，但1.2T四缸機型完全得到了保留。後期即將上市的A+級轎車——“豐田ALLION”、中型SUV——“豐田陸放”也都將為一汽豐田提供相當強勢的增長後勁。
廣汽豐田則實現了8.98萬台的強勢銷量，穩如老狗的凱美瑞與老而彌堅的漢蘭達，確實是廣汽豐田的兩根超級台柱。
其中漢蘭達車型實現了11499輛銷量，強勢的保值率、相當實用的空間、頗為蠻橫的口碑，都是橫亙這台車身上的熱銷密碼。緊湊級SUV豐田威蘭達也實現了突破萬台月銷。
今年1月，東風日產品牌實現銷量高達12.4萬輛，其中軒逸車型實現銷量高達51716輛。
日產銷量破十萬，轎車軒逸近一半。這件事當真非常甜美嗎？其實，也不一定吧！這雖然帶來了東風日產品牌極強的市面能見度，但也拉低了整個品牌的成交均價，並且當中為數不少的“經典”也一定程度降低了日產品牌的價值感。
而就SUV領域來説，緊湊級SUV——“日產奇駿”實現銷量18583輛，逍客實現銷量16332輛。雖然相比兩田車型，它們沒有那麼多的“吹點”，但也都有着各自的獨門絕技。
就奇駿車型來説，17萬賣到出自一線合資，還帶全景天窗、全景影像、皮質座椅的緊湊級SUV，確實可稱物有所值。而就逍客車型來説，相比繽智、X-RV這些日系競對大差不差的價格，買到一台品牌更高級（緊湊級對小型）、排量更體面（2.0L對1.5L）的日產車，確實也是挺划算。
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