隨着一年一度的"金九銀十"正式落下帷幕，今年的第一個也是至關重要的購車黃金期終於畫上了句號。在汽車市場加速回歸的下半年，不少車企都擺脱了疫情帶來的影響，成功實現連續的同比正向增長。在日系品牌這個分支，目前已經公佈10月銷量的本田和豐田兩大巨頭都成功實現了20%以上的增長，同時這也是本田今年以來第一次在銷量上超越豐田，拿下日系市場的第一名。
從具體的數據來看，本田方面在10月的銷量超過了18萬輛，同比增長22.3%，這也是它連續四個月創歷史新高，可以説疫情過後正向反彈的步伐是非常可觀的。旗下的兩個主要合資品牌廣汽本田和東風本田也分別實現了25.8%和19.3%的同比增長。
豐田方面，10月的銷量總量達到了17.56萬輛，同比增長33.3%，但是還是在數量上略微落後於本田。而相比之下，一直以來受到異響困擾的馬自達以及因為內部醜聞而倍感壓力的日產也逐漸和"雙田"拉大了差距。
在新車方面，本田迎來銷量的大幅增長無疑要歸功於第四代飛度的成功上市。經歷了兩個月的市場預熱和認可，在十月終於迎來了第一次的銷量破萬的突破，同時也幫助本田進一步擴大了環比增長的優勢，縮小了與去年同期的銷量差距。儘管目前在1-10月的總銷量上本田還是沒能追平去年的水平，但是按照近兩個月以來的趨勢，我們有理由相信在年底的時候它會交出一份滿意的成績單。
最後再來説説豐田，得益於全矩陣的產品陣營以及先進的技術革新，豐田在日系車企中的優勢一直是統治性的。再加上豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在中國市場的逆勢突起和進一步深耕與認可，可以説豐田坐穩日系影響力首位的寶座是不成問題的。現在的最大懸念在於本田究竟是曇花一現還是可以真正成為與豐田分庭抗禮的另一日系品牌了。
（圖片來源網絡）