比朗逸年輕10歲？ 第七代伊蘭特這麼“鋒芒畢露”你喜歡嗎？

2020年，是北京現代名副其實的“產品大年”，在它旗下的第十代索納塔、第七代伊蘭特、菲斯塔EV，以及全新MPV等多款新車，在今年或是已經上市，或是即將上市。其中毫無疑問的是，第七代伊蘭特將是北京現代今年的“重中之重”。為什麼這麼説？因為，伊蘭特之於現代的重要性，就像卡羅拉之於豐田一般。自1990年誕生至今，伊蘭特全球累計銷量已經超過了1400萬輛。而國人對於伊蘭特，就更是再熟悉不過了，在國內各個城市中，滿街跑的伊蘭特出租車每天都可以見到，暫且拋開一些朋友對於出租車的“成見”不談，在這些伊蘭特出租車中，100萬公里沒有大修是很正常的事，可見它的皮實耐用是毋庸置疑的。

自從2003年第三代伊蘭特引入國產後，陸續上市的第四、五、六代伊蘭特車型分別被命名為悦動、朗動，加之目前在售的領動，它們都屬於海外版伊蘭特的國產車型，只是重新命名了中文名稱。時隔十幾年，北京現代這次沒有起“X動”的名字，直接用回“第七代伊蘭特”的名稱進行宣傳，這或許意味着一向以性價比示人的現代汽車，也要打出“情懷”這張牌了。

不知各位是否還記得，之前現代用“流體雕塑”的設計理念，成功地收割了一波銷量。如今第十代索納塔又用“Sensuous Sportiness（感性運動）”掀開了現代汽車設計的新篇章。第七代伊蘭特在此設計理念的加持之下，與老款車型相比外形發生了脱胎換骨的改變，用“鋒芒畢露”來形容也是毫不為過的。

與第十代索納塔在國產之後，對於外觀進行了諸多調整不同，第七代伊蘭特最大程度地沿用了海外版設計，基本可以算是“原汁原味”的全球車，絕對能夠滿足哪些對於“國內特供車”有牴觸情緒的朋友。

再來看第七代伊蘭特的尾部，溜背式車尾設計搭配大量的折線，使得第七代伊蘭特擁有了酷似跑車的尾部造型，這哪裏還是十年前的出租車伊蘭特？分明是引誘大家駕駛的運動緊湊型車。

“鑽石切割”樣式的輪圈是現代汽車“PARAMETRIC DYNAMICS”（參數動力學設計理念）之下的產物，它和車頭中網類似，採用的也是“楔形”的設計。試駕車原配的耐克森N'priz CX SH6輪胎是一款四季胎，定位中高端轎車，主打舒適安靜高性能。

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來到第七代伊蘭特的車內，相比它年輕化的外觀設計，這套環抱式內飾或許並不能給你帶來驚豔的視覺感受，不過作為一款10萬級緊湊級轎車來説，這樣的內飾設計也是可以接受的。此外，第七代伊蘭特的內飾提供兩種顏色（黑色和淺色），1.4T車型還有具有紅色縫線，分別被佈置在方向盤、車門板和座椅上面。

雙12.5英寸儀連體屏幕可以有效提升車內的科技感，其中這塊全液晶儀表支持三種主題切換，編輯還是比較喜歡左下角圓盤儀表的樣式，您覺得呢？

廠家將第七代伊蘭特這套換擋桿稱之為“飛航式換擋桿”，實際用起來的時候，“咔咔”的切換擋位，很有機械質感，這種感受比起一些反應不是特別清晰的電子擋杆來説要好得多。

實拍車型配備有胎壓監測、車道保持功能。此外，第七代伊蘭特搭載了Hyundai smartSense 智心合一安全系統，擁有23項智能駕駛輔助配置，包括FCA-JT前碰撞預警制動、BCA盲區防碰撞輔助、RCCA倒車側面防碰撞輔助、SEW安全下車提醒等。