對於奇瑞這一自主品牌，雖然開過的人都説好，但銷量始終不咋樣，究其原因還是沒有“大哥”鎮場面。而在本月18號，奇瑞家的旗艦級SUV——星途攬月正式登場，除了有着中大型SUV定位之外，該車還搭載上了2.0T發動機，滿足了不少奇瑞粉的“需求”。而在網絡上也出現了一種聲音，説自主品牌SUV賣18萬起，是搞不清楚定位？而針對這一聲音，筆者想問，什麼叫定位？難道就因為攬月是一輛國產？
合資能賣18萬，為何國產就不能賣到這個價？是因為國產的技術不行？還是説不值這個價？其實，隨着我國汽車工業的逐步完善，不少自主廠商在技術方面已經領先了合資品牌，就好比奇瑞的1.6TGDI高效發動機，排量雖然不大，但能夠輸出197匹馬力，以及290牛米的峯值扭矩。而搭載有這款發動機的瑞虎8、瑞虎8PLUS，哪一個不是有口皆碑的存在。不過，即便如此，還是有不少人在擔心星途攬月的實力，那這款車究竟咋樣呢？我們接着往下看。
出自奇瑞的星途攬月，除了搭載有上面所説的那款1.6TGDI高效發動機之外，還有一台2.0T發動機。這款發動機也是奇瑞近幾年的嘔心瀝血之作，上面使用了不少奇瑞的新技術，如供油系統就發生了改變，採用了350Bar直噴系統，以及智效iHEC燃燒系統與雙平衡軸等。數據方面，這台2.0T發動機最大可迸發出187kW（254Ps）/390N·m的強悍數據，甚至要比領克03+所使用的那台2.0T引擎還要出色。要知道，領克03+的引擎是沃爾沃與吉利的聯手之作，而奇瑞是靠自己鑽研出來的，真不愧是“技術宅”。
而除了強勁的動力輸出之外，星途攬月在很多方面都比較符合國人的胃口。高大威猛的車頭配上大尺寸的進氣格柵，氣場十足絲毫不輸大眾途昂。並且，作為一輛中大型SUV，星途攬月的車身尺寸已經達到了4970*1940*1788mm，擁有着龐大的體量感。與此同時，星途攬月那2米9的軸距數據，也為車內人員提供了一個比較寬敞的腿部空間。而在載物方面，將攬月的後排座椅放倒之後，其後備箱最大進深可達2100mm，並且內部十分規整，鋪上一張墊子即可變成一張行走的大牀房。
而除了較大的空間之外，星途攬月的內飾設計也是超越了這個價位應有的水準。整車使用了大量的軟質材料覆蓋中控台上方，而中間區域則是使用了很多木紋裝飾件點綴，並且門板上也用了帶菱格花紋的軟皮包裹，相當考究。與此同時，星途攬月還標配了一組12.3英寸的大連屏來保證車內的智能科感。其中，這塊中控屏還支持有蘋果CarPlay、面部識別、以及OTA升級服務，能夠為駕駛員提供比較豐富的車機體驗。
不僅如此，星途攬月的整體配置程度也很高，尤其是2.0T車型，近乎是將配置表給堆滿了。如主/被動安全配置方面，星途攬月就標配備有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等配置，而在中配以上還有併線輔助這一配置。而在座椅配置方面，星途攬月全系電動記憶座椅，還帶加熱功能。並且在中配以上，還有座椅通風、座椅腰部支撐調節等。就配置程度而言，星途攬月已不亞於30萬級合資車型，性價比尤為突出。
總的來説，於18號上市的奇瑞旗艦級SUV星途攬月，不僅有着霸氣側漏的外觀，而且長近5米的車身長度以及2米9的軸距數據，也為用户提供了一個比較寬敞的乘坐空間。同時，搭載有2.0T引擎的星途攬月，也有着比較強勁動力輸出，以及豐富的配置程度。試問這樣一台車，賣18萬起貴嗎？我想，應該是物有所值才對吧，畢竟奇瑞把能給的，都給了你，你18萬買CR-V能有這些配置？當然不能，而此時可能有人要説了，本田是合資，奇瑞只是個國產。其實，不管是合資還是國產，只要是能夠為用户解決問題，就是好車。對此，你們還有什麼想説的嗎？