被冷落的本田“省油王”，油耗不足5L，起步8萬出頭，卻賣不火

本田汽車一直在國內家用車市場都非常受歡迎，無論是轎車領域的思域、雅閣，還是SUV領域的CR-V、XR-V，都是國人耳熟能詳的家用產品。因此在人們的印象中，本田旗下的車型幾乎都是暢銷品。但實際上，本田旗下也有賣不火的汽車，因為本田車標的號召力在它的身上，似乎並沒有起到什麼作用，因為它即便擁有較為出色的綜合產品力，卻也不見得有多少用户願意為之買單。

好比今天要與各位車友聊的主角——本田享域，就是本田旗下少有賣不火的汽車。作為一款A+級定位的產品，本田享域算得上是這個級別中少有的高性價比產品，因為這款車的起步價格目前在終端已經來到8萬出頭，比之經典軒逸、大眾寶來等車型都要親民。只是可惜，由於搭載的是三缸發動機，並且由於出自名氣不如廣本的東本，所以這款車在市場之中的銷量一直不見起色，最終也就成為本田旗下賣不火的代表車型之一。

儘管目前本田享域的銷量不算優秀，但實際上這款本田轎車具有的優勢並不少，除開筆者以上提及的價格親民外，其具有的第一大優勢就是空間。本田享域具有同級領先的車身長寬高4756x1804x1509mm，軸距2730mm，比之同級銷冠日產軒逸，具有的長寬高4641x1815x1450mm，軸距2712mm而言，除車寬方面享域都具有較為明顯的優勢。因此享域的車內空間，能夠處於同級領先的地位。

不過，儘管享域的空間數據表現比較出色，但是它的後排座椅並不支持放倒操作。因此日常家用如果需要拓展空間的話，本田享域的表現恐怕就有些不盡人意了。但是由於該車的後備箱容積較大，且規整度表現不錯，還是足夠日常的使用。

與此同時，雖説本田享域搭載的是一台三缸發動機，但是在油耗以及動力輸出方面，其實它的表現並不差，甚至從某些方面來看，它的表現比目前主流的家用轎車還要出色。其中動力輸出方面，該車搭載的1.0T發動機，就具有最大功率122馬力，最大扭矩173牛米。而同級的新款軒逸搭載的1.6L發動機，也不過才擁有最大功率135馬力，最大扭矩159牛米，顯然享域搭載的1.0T發動機在峯值扭矩方面還具有一定的優勢。

正是因為這方面的優勢，所以享域具有的11.2秒破百成績，才會比軒逸的12.2秒破百成績剛好快了1秒。而且，這款發動機在與6擋手動或CVT無級變速箱匹配後，還能夠獲得不到5L的百公里綜合油耗（工信部數據），如此出色的數據絕對符合"省油王"的稱號。

當然了，由於三缸發動機天生就具有都抖動的問題，而且現在的技術還暫時無法解決這個問題，所以本田享域的舒適性表現也會受到一定影響。而且由於本田享域後懸架採用的非獨立懸架，所以在應對路面振動方面，它的表現同樣不是很好。加之車輛行駛速度起來後，胎噪、風噪等噪音也會產生影響，所以從整體來看，本田享域這款家用轎車的舒適性表現並不好，相對同級主流的家用車軒逸、朗逸等車型而言，確實要稍遜一籌。

總而言之，綜合各方面來看本田享域這款車，確實它的表現算不上優秀，儘管它懸掛的本田車標，在國內擁有很強的號召力，但是它搭載的三缸發動機，同樣是為人們不看好的存在，兩者綜合它的優勢就顯得不那麼大。但是，不可否認的是，本田享域是一款在空間實用性、油耗經濟性方面，表現能夠位居同級車型前列的產品。再加上它目前在終端的起步價格已經來到8萬出頭，毫無疑問，高性價比合資家轎這個標籤同樣適用於它。如果是你，你會選擇這樣一款搭載三缸發動機的本田轎車嗎？