楠木軒

寶馬車標都換了,德系寶馬要全面反攻特斯拉了

由 公羊淑軍 發佈於 綜合

寶馬已經正式發佈了i4全電動概念車,雖然量產版要到明年才會推出,不過,江歌認為,這款車還是值得我們討論的,畢竟寶馬官方也表示,寶馬車標都換了,德系寶馬要全面反攻特斯拉了。

下面就為大家介紹一下寶馬的I品牌,I品牌是寶馬在2011年推出的,是繼寶馬、MINI、勞斯萊斯之後的第四個品牌,在i4之前,I品牌已經推出了兩款車型,分別是寶馬i3和i8。值得一提的是,寶馬I品牌的未來並不樂觀,i3和i8憑藉科幻的造型贏得了讚譽。

作為一款小型純電動車,寶馬i3的價格為30多萬元,續航里程只有340公里,所以其性價比並不高,至於寶馬i8,這款採用 "1.5T三缸發動機+電機 "組合的混合動力超跑,售價近200萬元。

説白了就是銷量沒有達到預期,不想繼續燒錢,這也意味着,在沒有後備車型之前,未來的i4將肩負着全村人的希望,而新車定位純電動中型轎車,未來的第一個對手基本鎖定特斯拉Model 3。

先來看看外形,前臉最搶眼的就是超大的 "雙腎 "設計,別以為這是一款概念車,最終的量產車基本都是實錘,最快我們能看到的是在最新一代的寶馬4繫上,此外,經典的天使眼大燈經過重新設計,更加前衞修長,誇張的格柵和下包圍,整個前臉非常醒目,值得一提的是,寶馬在發佈i4概念車的同時。

尾部方面,新車通過尾部蓋板的折線,營造出類似鴨尾的視覺效果,兩側的擴散器進一步增添了運動感,細長的L型尾燈與前大燈相呼應,辨識度極高,內飾方面,如果不是被方向盤的標誌出賣,很難想象這是一輛寶馬的內飾,尤其是醒目的 "雙屏",雖然不是什麼新鮮的設計。

一直以來,特斯拉在車內營造豪華氛圍方面飽受詬病,如果寶馬i4最終能在內飾上找到突破口,也不失為一種好的競爭方式,江歌很好奇,這個雙屏會不會保留?奔馳不知道他會怎麼想,動力方面,寶馬i4概念車搭載了寶馬第五代eDrive電驅技術,官方稱其0-100km/h加速時間為4秒,在WLTP工況下可提供600km左右的續航里程,參考特斯拉Model 3的高品質車型。

如果寶馬i4量產後能保持這個水平,競爭力無疑會更強,寶馬的技術將首先應用在今年上市的IX3上,拭目以待,價格也是大家關心的問題,考慮到i3和i8的價格,很多人都預計i4的價格會被擱置。