寶馬已經正式發佈了i4全電動概念車，雖然量產版要到明年才會推出，不過，江歌認為，這款車還是值得我們討論的，畢竟寶馬官方也表示，寶馬車標都換了，德系寶馬要全面反攻特斯拉了。
下面就為大家介紹一下寶馬的I品牌，I品牌是寶馬在2011年推出的，是繼寶馬、MINI、勞斯萊斯之後的第四個品牌，在i4之前，I品牌已經推出了兩款車型，分別是寶馬i3和i8。值得一提的是，寶馬I品牌的未來並不樂觀，i3和i8憑藉科幻的造型贏得了讚譽。
作為一款小型純電動車，寶馬i3的價格為30多萬元，續航里程只有340公里，所以其性價比並不高，至於寶馬i8，這款採用 "1.5T三缸發動機+電機 "組合的混合動力超跑，售價近200萬元。
説白了就是銷量沒有達到預期，不想繼續燒錢，這也意味着，在沒有後備車型之前，未來的i4將肩負着全村人的希望，而新車定位純電動中型轎車，未來的第一個對手基本鎖定特斯拉Model 3。
先來看看外形，前臉最搶眼的就是超大的 "雙腎 "設計，別以為這是一款概念車，最終的量產車基本都是實錘，最快我們能看到的是在最新一代的寶馬4繫上，此外，經典的天使眼大燈經過重新設計，更加前衞修長，誇張的格柵和下包圍，整個前臉非常醒目，值得一提的是，寶馬在發佈i4概念車的同時。
尾部方面，新車通過尾部蓋板的折線，營造出類似鴨尾的視覺效果，兩側的擴散器進一步增添了運動感，細長的L型尾燈與前大燈相呼應，辨識度極高，內飾方面，如果不是被方向盤的標誌出賣，很難想象這是一輛寶馬的內飾，尤其是醒目的 "雙屏"，雖然不是什麼新鮮的設計。
一直以來，特斯拉在車內營造豪華氛圍方面飽受詬病，如果寶馬i4最終能在內飾上找到突破口，也不失為一種好的競爭方式，江歌很好奇，這個雙屏會不會保留？奔馳不知道他會怎麼想，動力方面，寶馬i4概念車搭載了寶馬第五代eDrive電驅技術，官方稱其0-100km/h加速時間為4秒，在WLTP工況下可提供600km左右的續航里程，參考特斯拉Model 3的高品質車型。
如果寶馬i4量產後能保持這個水平，競爭力無疑會更強，寶馬的技術將首先應用在今年上市的IX3上，拭目以待，價格也是大家關心的問題，考慮到i3和i8的價格，很多人都預計i4的價格會被擱置。