都説生活要有儀式感，像是打開汽水，會有代表快樂的“吱~”聲一樣，停好車之後，提拉手剎那一聲帶着齒輪音的儀式感也很重要，沒有，總感覺少了什麼。
當汽車網聯化、智能化、自動化之後，好玩的配置變多了，但是駕駛的儀式感卻越來越少了，特別是很多老司機，甚至會懷念，但新手或許連面都沒見過。再往後，如果有一天全面電動化，那一聲轟鳴又會不會讓你心癢呢？
會不會心癢我不敢保證，但啓動和熄火缺了那聲音，還真有人明顯感覺到不適，忘記熄火的朋友有不有，趕緊舉個爪！
對駕駛者來説什麼是儀式感？是獨樹一幟的顏值嗎，還是象徵着尊貴的迎賓燈，又或是極具爆發力的推背感嗎？不出意外，以上僅推背感可能勉強算。那還有些什麼呢？
它放棄了最後的“倔強”——機械手剎
拋磚引玉，對駕駛者來説，剛剛提到的拉手剎，不就正在被電子手剎代替嗎？有一個廣為討論的案例——曾經倔強的寶馬3系。為了給部分用户提供必要的操控性，並讓其感受到拉手剎的快樂，寶馬3系“堅持”了很長一段時間不換電子手剎，玩甩尾、漂移才有了更多可能。但那畢竟是曾經，2019年寶馬3系向市場妥協。不僅如此，很多自主品牌車型，也把電子手剎變成了標配。
再回想一下，向市場妥協的何止機械手剎，自然吸氣和後驅的初心被市場打破又該怎麼算？從市場銷量來看，仍在“倔強”邊緣徘徊的馬自達，又有幾個人不説它是瘋子？看上去這個品牌在大家眼中還變得越來越小眾。
一把鑰匙的“解放”
鑰匙，放在多年以前，可以開門，可以解鎖，還可以啓動車輛，但現在，無鑰匙化，讓相關的儀式感也走向消亡。一把鑰匙能有什麼壞心思呢，放在包包裏也佔不了多少地方，但好像一旦用了鑰匙，就不夠智能不夠高級。
18年前（暴露年紀），我父親就職的公司有一台長安輕卡小貨車，關閉車門都沒有現在的一鍵鎖車，跟鎖門一樣，要自己手動鎖，而且為了避免連車帶貨被偷走，還要在方向盤上外裝一把鎖拷上。
當自己出來工作之後，手動鎖車變成了一鍵遙控鎖車，的確是方便了不少，也是一種儀式感的升級。但慢慢的，豪華車才有的離開自動落鎖功能被下放普及，漸漸的，手機遠程鎖車也出來了，而今，刷臉解鎖更是進一步淡化了鑰匙的責任與使命，儀式感再度減弱。
另一方面，對於看過老司機扭動鑰匙不一定能打着火的我來説，一直很喜歡扭動鑰匙就能啓動車輛的儀式感，雖然一鍵啓動也能隨之帶來發動機的轟鳴聲，但是扭動的那個動作，是長按一下無法替代的，更不要説遠程啓動了，不知道有沒有朋友也跟我一樣衷情於“扭”的那個瞬間。
手忙腳亂的“快樂”
當汽車逐漸走進千家萬户，再隨着科技的不斷髮展，如何更好地解放雙腳、解放雙手，成了汽車領域的另一個研究課題。我們看到自動擋汽車、自動大燈、語音控制、自動泊車、自動駕駛等等，都在給駕駛者減輕看不過來的困窘。
離合器、機械換擋是讓很多新手司機頭大的裝備，包括我。雖然學的手動擋，但現實中堵車的狀態打敗了追求駕駛樂趣的幻想，這也使得大家在自動擋的路上越走越遠，樂趣和儀式感也逐漸體會不到了。有句老説話得好：開自動擋是給你多少轉開多少轉，而手動擋是想開多少轉開多少轉。那麼誰更有話語權，顯而易見。
對很多新手司機來説，別説換擋會讓人手忙腳亂，開大燈、開空調、停車，甚至是關窗都很考驗技術，巴不得動口不動手就完成這些動作。但放在老司機身上，邊開車，邊手搖着車窗搖桿都是很稀疏平常的事，還有玻璃起霧要手動擦車窗玻璃，這樣手忙腳亂的駕駛儀式感也沒有了，哦，還有那個“喊你車窗搖起來”的老梗，以後也不會有了。
屏越來越大，快樂加倍了嗎？
大尺寸的雙聯屏是時下十分流行的設計，但是機械儀表盤帶來的真實，指針飆升帶來的腎上腺素飆升，是液晶儀表盤很難達到的，哪怕它有很多主題展現形式。
有一説一，中控大屏的到來，提升了內部的簡潔度，也增加了科技感，取消了很多物理按鍵，讓整台車的娛樂氛圍得到了昇華。只不過屏幕越來越大，大到甚至讓人有點突兀，那些所謂的看劇玩遊戲的噱頭，真的實用嗎？
而且我相信，刻錄CD和磁帶的快樂恐怕很少有人經歷過，再把磁帶或者CD放進去讀取的儀式感，早已被U盤和智能車機代替，喜歡回憶過去的人，會不會感嘆一番呢？再往後，當5G技術完全普及到車上，或許還有一些儀式感會消失。
寫在最後：懷念歸懷念，更便捷更自動，是汽車行業發展的必經之路，脱離代步工具的單純身份，撕掉滿足少數人極致駕駛樂趣的名片，它已然承擔了一個家庭生活方式升級的角色扮演。那些消失的儀式，是快節奏時代，致敬未來的一次次洗禮，物競天擇適者生存，被生活和社會打磨後，有淘汰，有升級，讓車扮演更多角色的同時，也成了行業發展的基石。至於你最有感情的是什麼，歡迎留言與我們互動！
關注車業雜談，一起聊車、玩車、侃車！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。