今年7月30日，全新一代日產奇駿正式上市，售價區間為18.19~26.29萬元。
不用説，大家也都知道了，全新一代奇駿最引人關注的，就是那台1.5T的三缸發動機了。
據説，這是日產花了190多億研發出來的黑科技。
從賬面數據來看，全新一代日產奇駿所搭載的這台1.5T三缸可變缸發動機，動力表現確實也非常出色。最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米。比上一代奇駿2.5L發動機的133千瓦的功率和239牛米的扭矩都要好很多。
全新一代奇駿上市後，東風日產可以説是煞費苦心地為這款全新的主銷SUV車型做宣傳。
我想，東風日產之所以要這麼做，可能有以下兩個原因：
首先，奇駿作為東風日產在國內的一款重要 SUV車型，最近幾年一直都是東風日產的銷量擔當，同時也是國內比較暢銷的合資品牌SUV車型之一，非常受國人消費者的青睞。
其次，東風日產其實也很清楚國內消費者對於三缸發動機是非常排斥的。為了證實日產奇駿所搭載的三缸發動機性能很強，不輸同級別的四缸發動機，可能才選擇了玩沙漠的營銷策略。
最後，如果全新一代奇駿銷量不能達到預期，那麼對於東風日產來説，處境就非常的不妙了。
東風日產汽車銷售有限公司副總經理張繼輝曾公開表示，希望消費者不要糾結三缸四缸，就像航天飛機和衞星能上天，那不是咱們的專業，能上天就好了。
他還強調，東風日產既然敢推出這款車，就是有底氣的。
從張總的講話中我們可以發現，對於全新一代奇駿，東風日產看起來確實是信心滿滿。
那麼，全新一代日產奇駿上市後的市場表現到底怎樣？
8月，銷量數據造假；9月，乾脆就不公佈銷量數據。
這，都是東風日產乾的事。
很明顯，心虛了。
因為什麼，銷量差唄。
9月乘聯會最新公佈的數據顯示，日產奇駿的銷量為3355輛，同比下降82.52%，環比下降63.94%。
很明顯，全新一代奇駿上市後銷量降幅非常之大。
近日有消息稱，已經停產的第三代日產奇駿即將復產，將會命名為“奇駿經典”。
這就意味着，和軒逸一樣，奇駿也開始玩套路了。
説到這裏，我就想問一下東風日產汽車銷售有限公司副總經理張繼輝總：東風日產的底氣在哪？難道就是兩代車型同時銷售嗎？