造車新勢力的崛起，再次讓消費者看到過了國產車的進步。新能源無疑是當下最熱門的詞彙，而且隨着更多的國家確認“禁燃”時間，而我國海南省也將會在不久的將來全面實施“禁燃”。根據目前的市場銷量，新能源車已經佔據市場的份額，理想ONE、蔚來ES6、比亞迪漢EV都是目前國內市場主流車型。有一説一，正是因為這些產品力出色的車型，同級別燃油車的市場銷量也有不同程度的下滑。
就拿本期所要介紹的理想ONE舉例，今年三月份單月銷量高達4900輛，而同級別大眾途昂僅賣出3679輛、凱迪拉克XT6銷量3658輛、福特探險者2762輛、途昂X2464輛。排名前十的車型除了理想ONE，蔚來ES8的銷量也緊緊壓制着紅旗HS7、林肯飛行家等車型，可見市場競爭真的十分激烈。但是從最近幾個月的銷量來看，理想ONE從去年11月份到今年三月穩居中大型SUV的銷量冠軍。從上市捧紅到現在，檔次不輸途昂，提速6.36秒，舒適度猶如大沙發。作為一款有熱度的新能源SUV，理想ONE究竟有着哪些優勢吸引消費者購買，接下來我們分析一下。
首先便是在產品的外觀部分。作為品牌首款量產車型，理想ONE有着非常年輕時尚的外觀造型，車頭部分非常有辨識度，作為一款新能源汽車，理想ONE有着和燃油車相同的進氣格柵，車頭的厚重感較強，而燻黑的中網則增添了外觀年輕運動的氛圍。前後車燈都採用貫穿式的設計，左右兩側頭燈造型扁平修長，全系標配LED光源，帶有自適應遠近光、自動頭燈功能，可以在夜晚行駛提供更加出色的照明效果。來到車身側面，超5m長的車身讓整台車看起來非常大氣，車窗的邊沿點綴了環繞式的鍍鉻飾條，而後排車窗玻璃則是採用隱私效果，更為提升了檔次感。前後車輪都採用255-50 R20的規格，輪轂外觀則經過了燻黑的處理，看起來非常年輕運動。
來到車內，作為一款售價超30萬的新能源SUV，理想ONE的中控內飾無論是檔次感，還是科技感的營造都非常的出色。首先，整車的內飾裝潢用料覆蓋了大量的皮革材質，細膩的觸感搭配整齊的縫線做工，單從視覺上來看就不會遜色於豪華品牌。在科技感的營造上，四塊大屏幕所帶來的智能互聯，尤其是副駕駛位號稱“女王副駕”，可以在線使用QQ音樂、愛奇藝視頻、喜馬拉雅等主流軟件，其功能的拓展性在同級別中更是非常的少見。前排設置有兩個電源接口，而後排則標配五個，後備箱還有12V電源，這一小細節的設計也是非常的貼心。
在空間方面，理想ONE長寬高達到5020/1960/1760mm，軸距2935mm。全系提供兩款車型，分別是六座與七座兩個版本，但兩款車的售價均為32.80萬元，理想ONE可謂是真正“加座不加價”良心SUV。在舒適性方面，因為是新能源SUV沒有發動機的噪音，再有全車均採用雙層隔音玻璃，理想ONE的隔音效果更是同級別無可比擬。在舒適性配置上，理想ONE更是應有盡有，例如方向盤加熱、前後排座椅加熱、後排座椅電動可調、後排獨立空調均是全系標配。
動力方面，新能源車最擔心的問題始終是“里程焦慮”，但理想ONE採用了增程式技術，相比其他新能源車，採用增程器為電池組充電，在某種意義上來説，只要油箱有油，用户大可不必為理想ONE的續航里程擔憂。搭載雙電機，最大功率326Ps，帶有電動四驅，零百加速只需6.36秒，緊急剎車距離38.24米。理想ONE的油耗並不低，百公里油耗達到8.3L，如果只是居家代步，完全可以採用純電動模式，純電續航里程180公里，也是非常實用的。
總的來説，理想ONE能夠實現出色的市場銷量，離不開品牌給予產品一身紮實的品質。作為新能源車，通過增程器為電池組供電，解決續航里程焦慮，跑長途更加貼心。另外，能夠登記上綠牌，減免購置税等問題，整體的實用性也是非常高的。對於理想ONE大家怎麼看？歡迎在評論區留言。