新能源來勢洶洶 寶馬2021年新車你最期待誰？

2020年疫情猶如“放大鏡”，將汽車行業消費升級放大加速，豪華車品類持續保持增長，寶馬便是其中之一。進入2021年，消費升級將為寶馬等品牌帶來更大的市場，同樣也需要更多的新車刺激消費，那我們就來看看2021年寶馬將帶來哪些新車？是否有讓你心動的車型？

全新M3/M4已在2020年廣州車展開啓預售，預售價格區間為85.89萬-93.89萬元。外觀方面，兩款車型前臉設計和全新4系相似，都採用了巨型雙腎格柵，中網使用了亮黑色材質，下方還有大尺寸的散熱口，格柵內部配有標誌性的M車型徽標。機蓋上由兩個凹陷，線條和中網相連，體現了整體性的設計。

後視鏡採用了全新的設計，配合上揚的腰線，車身顯得更加運動。全新寶馬M3和M4尾部設計都更有力量感，LED 3D立體式尾燈組採用了黑色裝飾，配有小型的固定式後擾流板。車身包圍和保險槓都採用了黑色塗裝，和前臉相呼應。雙邊共四出排氣配合大尺寸擴散器，更顯性能範和運動感。

動力方面，M3/M4搭載3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率375kW，峯值扭矩為650N·m，匹配8速手自一體變速箱。

全新一代2系雙門轎跑車將基於CLAR後驅平台打造，轉由墨西哥生產，並將於今年8月投產，有望在2021年開售。新車延續了長車頭短前懸設計，外觀採用全新設計風格，整體造型更為動感。前臉配備全新開眼角大燈，配合亮黑裝飾雙腎格柵以及保險槓，運動氣息十足。

車尾方面，富有稜角的尾燈組進行燻黑處理，黑色後包圍頗為戰鬥。動力方面，預計新車在華將全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬X3與X4有望在年內迎來中期改款，根據諜照來看，新車整體外觀變化較小，針對車身細節進行改動。據悉，中期改款寶馬X3主要針對駕駛輔助系統進行升級。

此外，中期改款寶馬X3還將搭載最新版本的iDrive 7.0車機系統，有望配備數字鑰匙等功能。作為衍生車型，寶馬X4也將一同進行改款更新。動力上，預計中期改款寶馬X3/X4將沿用現款車型動力系統，搭載不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，並有望加入48V輕混系統，匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備四驅系統。

通過諜照來看，新款X5外觀變化較小，預計直瀑式“雙腎”進氣格柵、激光大燈以及前後保險槓將進行細節調整。另外，內飾方面也將延續現款設計，有望搭載iDrive 7.0上增加新的10.25英寸觸摸屏信息娛樂系統。

新款X5最大改變集中在動力上，預計將提供2.0T與3.0T發動機可選，並全系搭載48V輕混系統，進一步提升燃油經濟性，有助於降低排放。

新款寶馬X7主要針對外觀以及配置進行調整，前臉採用大尺寸雙腎式進氣格柵並進行鍍鉻處理，整體造型更加激進、更有視覺衝擊力。新車大燈位置有所下調，整體視覺效果辨識度極高。車尾部分，相比現款車型沒有明顯變化。

動力方面，預計新款X7依然提供xDrive 40i和xDrive 50i兩種動力配置 ；其中xDrive 40i提供3.0T直列六缸發動機，最大功率250千瓦；xDrive 50i搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為340千瓦。

近日，寶馬發佈了i4量產版最新預告圖，i4將於慕尼黑工廠生產，最早有望在2021年6月發佈，11月正式投產。外觀方面，新車前臉採用封閉式雙腎格柵，並在周圍加入藍色點綴，突顯其新能源身份。尾部造型較為寬大，後導流板提升運動氣息的同時還能強化空氣動力學性能。另外，該車的後備箱上還加入了小鴨尾設計，進一步增強了視覺效果。

動力方面，寶馬i4入門版或命名為i435，採用單電機和後驅佈局，功率為209kW；中配車型或命名為i440，搭載經過升級的電動機，功率或為246kW，同樣採用後驅佈局；頂配車型或命名i4 M50，該車搭載雙電機和四驅佈局，系統總功率預計在336-343kW之間。

iX作為Vision iNEXT量產版車型，將在2021年開始量產並引入國內，定位全尺寸純電SUV。

BMW iX車長超過5米，塑造出高大穩重的形象，氣勢十足。新車外觀延續了iX系列家族設計風格，封閉式格柵造型與i4和iX3等車型頗為相似，也是iX系列標誌性設計元素。同時，格柵內部還集成了攝像頭、雷達、駕駛輔助傳感器等硬件。另外，大燈採用了寶馬最新的激光大燈。

BMW iX採用了無框車門設計，也是無框車門被首次應用在BMW中大型豪華SAV上，還配備了最新一代空氣動力學輪轂，配合隱藏式門把手，BMW iX風阻係數低至0.25。

內飾方面，新車採用了全新曲面中控屏，搭配多邊形方向盤，極具科技感。同時，新車還搭載了智能玻璃控制技術，可根據光照、温度等自動調控車窗玻璃透明度，提供更為舒適的出行體驗。不僅如此，作為寶馬專為自動駕駛打造的車型，新車支持L3級自動駕駛輔助功能。

動力上，BMW iX搭載寶馬集團最新第五代eDrive電力驅動系統，在WLTP標準下續航里程超過600公里。雙電機驅動系統帶來超過370千瓦的最大輸出功率，零至百公里加速不到5秒鐘，百公里能耗低於21千瓦時。

寫在最後：在2021年，寶馬將加速新能源領域的佈局，不僅是新能源產品更加豐富，傳統燃油車也將迎來升級，將有更多車型配備48V輕混系統。在新能源大步向前的同時，寶馬還為消費者帶來全新高性能產品M3/M4，將選擇的權利交給用户，提供多樣豐富的產品。在消費升級的浪潮下，配合寶馬豐富的產品矩陣，銷量表現值得期待。

（圖/文 網通社 周嶽）