豐田在電動車進程方面一向都要落後於主流水平，好不容易帶來了首款純電車型Bz4X，卻因為車輛輪胎與車體的螺栓鬆動，存在脱落的風險，需要進行全球召回。而該車距離上市時間，也不過是兩個月。
bZ4X是一款面向全球範圍的純電動車型，該車在6月份正式上市，售價為4.2萬美元。根據官方給出的召回原因，“由於反覆急轉彎和突然剎車，輪轂螺栓可能會鬆動。如果繼續駕駛，將產生額外的噪音，在最嚴重的情況下，輪胎可能會脱落”。
雖然目前並沒有因為這項故障而引起交通事故，但日本安全監督機構還是建議車主在召回之前，儘量停止繼續駕駛車輛。而豐田一位內部人士表示，並不是每個車型都受到召回，並且還表示正在調查該問題出現的原因。
根據公告，全球範圍內召回的bZ4X共計2700輛，其中歐洲地區最多，達到2200輛，美國270輛、日本110輛、加拿大10輛、亞洲地區60輛。其中日本地區110輛均為展車以及試駕車，並沒有交付到客户手上。
汽車召回在業界是一件比較常見的現象了，一旦某一款車存在設計或者裝配上的故障，並且該故障會對行車安全帶來影響的話，車企都會進行大範圍全面召回。只不過這次bZ4X上市兩個月就進行召回，不免讓人對豐田的品質產生了懷疑。
值得一提的是，原本廣汽豐田將會在6月17日公佈bZ4X的正式售價，但在發佈前的幾個小時就緊急取消，雖然廣汽豐田對外公開暫緩發佈的原因是供應鏈產能還存在問題，不能滿足正常生產。不過這種説法顯然不能被消費者所認可，人人紛紛猜測是車輛在某一個地方存在設計缺陷。然而距今已經兩個月時間了，廣汽豐田還沒有讓Bz4X上市的意思，難道發現的問題很麻煩嗎？
此前豐田一直都在堅持混合動力將會在未來成為主流，並且會存在很長一段時間。不過隨着電氣化潮流席捲全世界，在電動車範圍內一片空白的豐田汽車也不得不隨大流打造純電動車型。只是沒有想到，這款市面上關注度極高的電動車型，上市後就問題頻出。
在之前公佈的預售價顯示，bZ4X的價位區間為22-30萬元，其中三款車型使用單電機佈局，兩款車型使用雙電機佈局。續航方面提供400公里、560公里、615公里三種選擇。
結合價格和硬件參數，豐田bZ4X性價比可以説非常一般，無論是性能還是續航都沒有明顯優勢。至於智能化配置，那就更不要想了，低配車型中控屏尺寸還是8英寸，即便是高配12.3英寸的中控屏，內置的車機系統也和豐田的燃油車保持一致，沒有任何新鮮感。
儘管海外媒體對bZ4X的前景比較看好，但在國內市場，在遍地新勢力以及自主品牌電動化轉型的背景下，豐田bZ4X完全沒有可比性。而且兩個月時間過去了，廣汽豐田依然還沒有bZ4X的上市計劃，屢屢推遲似乎讓這款車的前景蒙上了一陣陰霾。