由中鐵二十四局承建的京唐鐵路重點工程跨潮白新河特大橋節段預製膠拼連續梁6月10日順利合龍。該橋長1.01公里，由2聯（48+80+48）米連續梁和16跨40米簡支箱梁組成，橫跨天津市寶坻區潮白新河。
據悉，節段預製膠拼梁施工實現了鐵路橋樑“新技術、新設備、新材料、新工藝”四新突破，與傳統連續梁掛籃施工相比，具有作業效率高、施工工期短、安全風險低、環境影響小等優勢。
節段預製膠拼法施工技術在我國高速鐵路橋樑的應用時間還不長，成熟的施工經驗不多。目前，國內應用該工法施工的的鐵路橋樑多為32米雙線簡支箱梁及（40 56 40）米雙線連續箱梁，其中中跨80米的雙線連續箱梁在國內尚屬首次，為目前亞洲採用節段膠拼預製法施工的最大跨度連續梁鐵路橋。
項目開工建設以來，京津冀城際鐵路投資有限公司和京唐城際鐵路有限公司高度重視，項目2016年被中國國家鐵路集團列為重大科研課題，並由中鐵二十四局和中鐵五院聯合承擔專項科研施工任務。
京唐城際鐵路是京津冀城際軌道交通網絡的重要組成部分，起自北京城市副中心站，經廊坊北三縣、天津寶坻區到達唐山，全線設8座車站，正線長約148.7公里，規劃運輸能力為每年5000萬人次，預計2021年9月全線開通試運行。屆時，從北京到唐山僅需30分鐘。
京唐鐵路跨潮白新河特大橋節段預製膠拼連續梁的合龍，將為京唐鐵路五標在今年11月完成全橋節段膠拼施工奠定良好基礎，標誌着我國節段拼裝技術與裝配式橋樑發展水平進一步得到提升。