易車原創 2020年6月29日，奧迪剛剛發佈了中期改款的奧迪Q5。Q5是奧迪在中級豪華車細分市場最重要的車型。改款奧迪Q5在最核心的動力系統加入了12V/48V輕混系統，並在外觀上更具運動性，尾燈組採用全新數字OLED技術，車機系統更新為全新MMI觸控屏幕。
新車將在2020年秋季正式上市，就讓我們第一時間搶先欣賞奧迪Q5首次亮相的官圖，也腦補一下國產奧迪Q5L中期改款以後的味道。
雖然改款外觀設計比較走心，但是我還是想把動力系統的改變放在第一位。新款Q5將全面步入電氣化，奧迪Q5將陸續發佈多種動力系統車型，包括：兩款動力調校的四缸柴油發動機、一款V6柴油發動機，以及兩款動力調校的2.0TFSI四缸汽油發動機，還會推出插電式混合動力版本的奧迪Q5 TFSI e。
新動力系統最大變化是全系都將加入輕度混合動力系統(MHEV)，四缸發動機搭配12V輕混系統，六缸發動機則使用48V輕混系統。
由皮帶驅動的啓動機/發電機(BSG)為12V整車電氣系統供電，該系統集成了鋰電池，通過制動能量回收為電池儲能。輕混系統可使奧迪Q5能夠在發動機關閉的情況下繼續滑行，在低於22公里/小時的速度時便可提前關閉發動機滑行，為發動機獲得更多的停機時間，官方稱可使油耗整體降低約0.3升/百公里。
國產Q5L在未來必然會引進這一系統，目前同級別對手的奔馳GLC和寶馬X3都還沒有加入48V輕混系統，但是奔馳、寶馬必然會逐步普及輕混系統。如果奧迪動作夠快，Q5L或許能搶在兩位對手之前率先全系電氣化。
傳動系統方面，奧迪Q5 40 TDI搭載了七擋S tronic變速箱，並配有quattro ultra四輪驅動系統。預計國產Q5L也將繼續沿用現款這套傳動以及四驅系統。
目前，新款奧迪Q5推出特別版本“edition one”可供預定 ，“edition one”動力系統為40 TDI，搭載2.0四缸柴油渦輪增壓發動機，最大功率為150kW(204馬力)，最大扭矩400牛米，0-100km/h加速用時7.6秒。其餘動力版本將陸續發佈。
作為有着“燈廠”之稱的奧迪，在改款Q5上將首次運用全新一代OLED照明技術。OLED尾燈照明並不是第一次出現在奧迪車型上，在現款奧迪TT RS上便應用過OLED光源的尾燈。
隨着技術的日新月異，全新一代的OLED尾燈在奧迪Q5上也會帶來更多更只能的效果。OLED能夠產生均勻光面的高能效有機發光二極管。選裝版OLED單側尾燈有三組燈光帶，每組燈光帶分為六段元素控制，可在每組燈光中通過單個硬件，實現不同的燈光和標識設計。
奧迪Q5擁有三種尾燈標識可選擇，每個標識都擁有特定的到家/離家燈光效果。將奧迪駕駛選擇模式切 換為“動態模式”時，燈光效果將發生改變。OLED尾燈組還配備了車距檢測功能:當奧迪Q5在靜止時，若後方車輛距離它不足兩米，所有OLED燈帶都會亮起;當其往前行駛時，尾光將會恢復成預先設定效果。OLED尾燈的動態效果區域被動態轉向指示燈所包圍。
“除了燈光的對比度外，數字OLED技術的優勢還在於燈組間高度一致，燈段間差異控制到最小。”奧迪照明創新開發負責人 Stephan Berlitz 表示，“未來，數字OLED是執行高精度、靈活可變、個性化照明設計的理想技術。這種技術還擁有進行大量深度開發的潛力。”
內飾設計佈局沒有明顯變化，在配置方面和細節部分有所調整，這也是中期改款車型一貫的做法。
新款奧迪Q5標配10.1英寸的中央MMI觸控顯示屏，搭載奧迪最新的第三代模塊化信息娛樂平台MIB 3，全新系統採用平鋪式菜單結構，駕駛者可以選擇手動輸入字符或字母，也可以通過語音控制輸入文字。語音控制系統與包含奧迪connect導航和車載娛樂等功能的高級MMI導航和車載娛樂系統進一步結合，可訪問雲網絡，實現交互體驗更出色的車載互聯繫統。
另外，由於MIB 3信息娛樂平台完全依靠中控這塊觸摸屏，和新奧迪A4L一樣，原本MMI系統的觸控板被取消，觸控板位置改為一個有蓋板的儲物空間，原先扶手箱前邊的儲物盒加入了無線充電功能，奧迪Q5前排中央儲物空間比較少，而且每一處空間也比較小，增加了一處儲物空間和手機的專屬充電位置，在實際使用中便利性提升會非常明顯。
奧迪Q5的外觀設計延續了Q系車型的家族基因，新的外觀使用了八邊形格柵，運動型蜂窩狀單幅格柵為S-line車型專屬外觀套件，整體嵌入前臉顯得更加平滑， 視覺效果更為寬大。側面進氣口位置與梯形格柵結構相互融合，更具立體感。LED大燈上方採用了全新設計的日間行車燈。
從側面看，全新設計的側裙飾條讓奧迪Q5看上去更加輕巧，離地間隙的視覺效果進一步拉大。車尾帶有水平鰭片的擴散器和燈組之間運用了全新設計的裝飾元素。奧迪Q5 共有十二種車身顏色可供選擇，新增"district Green"和"ultra blue"兩種漆面。
我們第一時間看到了新款奧迪Q5的變化，按照新車國產的節奏，國產新款Q5L預計會在2021年的6月在國內上市，極有可能會選擇在上海車展亮相。
新款奧迪Q5標軸車身數據為：長4680毫米，寬1890毫米，高1660毫米，軸距為2820毫米，國內長軸版可能依舊保持88毫米的軸距加長，軸距約為2908毫米，主要還是針對國內消費者對後排空間的喜好。
更加動感的外觀肯定加分。從官圖車型的S-line外觀中，既可以看到Q系車型粗擴的SUV風格，也可以嗅出類似奧迪RS家族的運動氣息，很大程度褪去了奧迪Q5L沉穩的風格，我想國產Q5L改款之後肯定會吸引更多年輕的消費者關注，尤其是S-line外觀套件的車型。
全新的MIB 3車機系統也非常受用，在新A4L和新Q7上我們都體驗過了全新的觸摸式MMI系統的便利性，從過去版本的手眼分離操作，改為最符合當下操作習慣的觸屏，毫無疑問沒有人覺得不妥。
動力部分前文已經做過介紹這裏就不贅述，電氣化一定是未來的趨勢，現在的過渡階段輕混系統是必然的解決方式。對於較為傳統的人們可能會對此有一絲絲的疑慮，但要相信品牌的影響力，奧迪推廣普及一項新技術，可能比任何一個品牌都更有説服力。
另一個值得期待國產引進的就是Q5L可能也會引入PHEV插電式混合動力車型，作為電氣化的重要一環，插電式混合動力車型逐漸成為車系中性能最強的車型，從尾標就能看出最頂級的“55 TFSI e”就説明一切，而且由於國內部分城市對於“新能源插混”車型的政策優勢，也會讓上海、深圳等一線城市消費者獲得一款體面的插混SUV。
首先是OLED的尾燈增加的成本，OLED尾燈會出現在國產Q5L標配上？或者選裝清單裏，這項更新無疑是吸引眼球的，也是“燈廠”又一次突出重圍的昭告天下的示威。不過奧迪Q5L在國內市場拼殺的一個大殺器是性價比，OLED尾燈很可能和矩陣式大燈一樣，躺在選裝清單中，或者只出現在最頂配車型上，作為一個身份的象徵。
運動型懸掛可能依然會缺席。海外版的奧迪Q5可選裝運動型懸架，除了固定高度可調阻尼以外，還有自適應空氣懸架，可以改變車身高度。這項配置同樣是一個很“燒包”配置，現款國產奧迪Q5L不提供此項選裝的，預計改款以後的國產奧迪Q5L會依然在國內市場放棄這個配置。
總結：
新款奧迪Q5整體依舊保持了很高的產品力，加之奧迪品牌在國內的影響力，能互相抗衡的產品大約也就是寶馬X3、奔馳GLC。外形的進一步年輕化和輕混系統的加入，都會讓追求更運動外觀和新科技的年輕人更感興趣。據悉，新款奧迪Q5L預計明年6月會在國內上市，若消息屬實，那麼奧迪Q5L將做到中級豪華SUV中首個推出輕混系統的車型，在電氣化腳步和積極的形象上，奧迪Q5L又能先人一步。
至於距離國產Q5L換代前這短時間，是抄底現款車型，還是死等改款車型？筆者個人認為輕混系統的加入使得核心改變夠大，值得等！