如果以價格為分水嶺，30萬左右的七座SUV自然會被歸為"高端或者豪華"這一邊，畢竟對於大部分消費者來説，30萬能觸及到的不僅有漢蘭達，奔馳GLB也是一項不錯的選擇。那麼在30萬7座SUV領域，除了GLB、漢蘭達外，還有哪幾款是值得我們關注的好車呢？此次，咱們就以三個之"最"引出這幾款車型。
銷量最好——大眾途昂
對於大眾途昂，能提到的"最"實在太多了，首先就銷量來看，迴歸2019年中大型銷量榜單，途昂以84003輛的成績，成為年度"最熱銷"中大型SUV，即便到了2020年也是同級最暢銷的存在。同時，它也是大眾家族最大號SUV，即便同級的途鋭比它更貴、性能更強，但面對它也顯小。
外觀方面，途昂第一眼給人感覺就是"大"，5039/1989/1773mm的三圍尺寸以及2980mm的軸距表現，不僅遠大出漢蘭達一圈，且就同級別中大型來看，途昂對比理想ONE、帕里斯帝也是表現出碾壓的水準，這對於有較大空間需求的消費者而言，途昂無疑就是福音一般的存在。更何況，目前該車正處於改款階段，因此在官方終端優惠力度方面，也是這些車中最具誘惑力的。全系平均降幅在5萬左右，也就是説指導價29.99萬起售的車，24萬即可入手。
至於動力部分，雖然大眾途昂為國內消費者帶來了6缸大排量版車型，但就整體市場表現來看，用户對4缸版車型反而更加青睞，2.0T+7擋雙離合變速箱，最大功率為137kW，峯值扭矩為320N·m，工信部百公里油耗僅為7.7L，這對於一台足足兩噸重的中大型而言，可以説是相當不錯了。
性價比最好——帕里斯帝
如果説接近40萬起步的6缸大眾途昂不值得推薦，那麼這款全系標配V6缸，並且售價在35萬以內的現代進口帕里斯帝，則無疑是四款車型中的性價比之王。
帕里斯帝，作為現代的進口車型，雖然知名度遠不及另外2款車，但就產品力來看，絲毫沒有因為品牌力的緣故而縮水。引進國內的帕里斯帝在外觀方面，沿用的還是"鮎魚大嘴"設計風格，前臉鋭利的六邊形格柵，配合以兩側細長狀LED日行車燈，整體給人以"怒目威嚴"的即視感。再看體型，4980mm車長、1975mm車寬同樣比漢蘭達優秀。
動力方面，雖然帕里斯帝依舊是基於橫置發動機平台打造，但得益於3.5L V6機型以及HTRAC全時四驅系統的加入，該車在動力方面也是毫不含糊，最大功率為200kW，峯值扭矩達到336N·m。其中值得一提的是，雖然中東和北美版3.8L排量確實更香，但由於我國排放政策的緣故，現代能為國內消費者帶來3.5L版車型，也是實屬不易。更何況，目前能30萬買到的6缸中大型進口SUV本身就不多。
（目前）理念最好——理想ONE
看到理想ONE可能很多人都會吐槽，特別是大家關注的某剛事件，筆者也注意到了，但有一説一，按照當下的新能源市場表現來看，理想ONE這種"可油可電"的理念，確實是當下最貼近市場需求的，其2020年度最受歡迎的新能源中大型SUV榮譽，也坐實了它的造車理念在當下的成功性，不過它也確實存在這樣那樣的問題，比如高頻率斷軸事件，好在理想汽車也及時召回了。
外觀方面，雖然理想是台新能源SUV，但由於增程式動力的特殊佈局，其前臉依舊配備傳統車型通風式進氣格柵。當然，理想汽車為了凸顯自身前衞元素，前臉貫穿式燈帶還是相當具有辨識度的，配合以下方巨大的導流口，整體雖然沒有采用過多複雜線條進行勾勒，但簡約幹練的設計風格，確實能夠反饋以消費者足夠前衞的視覺體驗。
當然，理想ONE最前衞之處還屬其特殊的動力模式，作為一款增程式電動車，全系搭載了一台1.2T三缸機和前後雙電機，其中前後電動機最大功率為100/140kW，峯值扭矩為240/290N·m，在兩者相互作用下，能為它提供240kW綜合最大功率和530N·m綜合扭矩，綜合續航里程達到800km。至於1.2T發動機，雖同樣具備有96kW最大功率，但它的主要作用是用來給電池充電，在電池電量低於29%後，增程器開始運轉，解決了純電動車的續航焦慮。
説到最後
隨着國內對七座SUV的年審力度不斷放寬，未來將會有越來越多品牌車型湧入該細分市場，而未來這三款車能否保持以上之"最"，最終還得看其能否跟上市場節奏。當然了，如果要問30萬哪款7座SUV最保值，那肯定還是豐田漢蘭達。那麼，在你心目中還有哪些"最好的車"呢？歡迎一起探討。