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錢扎手了嗎 馬自達CX-30預售 荷包摁不住的車友 冷靜一下無妨

由 泉亮霞 發佈於 綜合

每當一款新車上市,車企照例會提前預熱一撥,各路媒體大咖自然也要頌揚一番,人情世故大家都得懂,但老話説得好“以史為鏡可以知興替,以人為鏡可以知得失”,近年來新車上市即入手的車友掉坑的案例並不是一次兩次了,各家品牌都有過各種案例,所以,不妨讓錢已經開始扎手,荷包已經摁不住的車友先試水,等待半年左右,觀其後效,這時再決定是否入手不遲。

如果説確實手癢難耐,車輛正式上市後可免費試乘試駕,多次體驗也能得出個自己的體會來,無論哪方面能親身體驗後覺得有價值再決定是否入手也可以,而現在聽到的、看到的都是他人的體驗,可能未必適合自己。

馬自達CX-30預售價格不低,對於該價位購車預算區間的目標用户羣來説,這麼一筆支出應該不是小數目,所以冷靜和理性才是王道。

關於顏值,馬自達CX-30同樣沿襲典型家族特徵,夠眩、夠酷、夠稜角分明、夠個性,這一點沒什麼好説的,其實也沒什麼好誇的,畢竟審美這事兒就是每個人的主觀感受,所以有句老話説:蘿蔔白菜,各有所愛。

在命名稱謂方面,官方提出了“新生代跑旅SUV”的概念,確實從車身尺寸方面,馬自達CX-30並不寬裕,據目前下載到的配置表顯示,其車長4395mm,車寬1797mm,車高1545mm,軸距2653mm,算是一輛準緊湊級SUV。

對於跑旅的概念,筆者認為作為家庭的第二輛或者第三輛車更合適,如果作為主力車型,滿足日常通勤代步沒問題,但要照顧好舉家出行,或尚有不足。

一張官圖將馬自達CX-30的市場定位已經描述到淋漓盡致,和跑旅的調性相契合,從城市到山村,馬自達CX-30能滿足你心的方向和對自由的嚮往。

在駕控方面,車友們其實不必對馬自達旗下車型過多質疑,和同級日系車型相比,馬自達旗下車型在駕控表現和車身防護架構方面,其表現更像一輛歐系車型,筆者拆解過馬自達旗下車型,在這方面,對馬自達旗下車型表示相當肯定。

在配置方面,馬自達CX-30提供3個版本,分別是質悦型、嘉悦型、耀悦型,如果真實售價和預售價相符,那中間配置則可能落在15.69萬元左右,這個價格的確不低。

目前據車友反饋,次世代昂克賽拉在銷售終端優惠力度不超過5000元,並且部分漆色還要加2000元,銷量表現和日系同級車型相比也有較大差距,顯而易見,馬自達CX-30上市後,其優惠力度也不一定能有多少。

如果消費者在意性價比,很顯然,馬自達CX-30在這方面的表現並不合適,也許對於馬自達來説,對於追求品牌價值和認同的渴望已經深入腦海,很難設身處地站在當下市場環境中來思考銷售策略,短期來看或能贏得部分按捺不住的消費者追捧,但又能維持長久麼?

關於三款版本配置,上述圖片已經羅列出了大概,心儀馬自達CX-30的車友可以自行比對,看看在配置方面的表現,是否符合您的心意。

關於動力,升級版SKYACTIV TECHNOLOGY 創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機是很多車友期待的因素之一,壓縮比高達13:1,4-2-1發動機排氣系統,Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統 電子控制節氣門、全新燃料精混三段式高壓直噴技術、全新高壓燃油泵、全新高燃效凹頂切邊活塞、全新可變容量式機油泵、全新高擴散燃油噴射器、全新PCM發動機控制單元……這一切的文字就能撩動對機械有着無限渴望的騷年,燃爆他們的熱情……

這台2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW/6000rpm,最大扭矩202Nm/4000rpm,如果你夠年輕,在賽道上始終讓發動機轉速維持在4000-6000rpm之間,那馬自達CX-30搭載的這台動力系統一定能為你奏出讓你心曠神怡的美妙樂章……

燃燒吧,騷年,這就是生命的怒放!