每當一款新車上市，車企照例會提前預熱一撥，各路媒體大咖自然也要頌揚一番，人情世故大家都得懂，但老話説得好“以史為鏡可以知興替，以人為鏡可以知得失”，近年來新車上市即入手的車友掉坑的案例並不是一次兩次了，各家品牌都有過各種案例，所以，不妨讓錢已經開始扎手，荷包已經摁不住的車友先試水，等待半年左右，觀其後效，這時再決定是否入手不遲。
如果説確實手癢難耐，車輛正式上市後可免費試乘試駕，多次體驗也能得出個自己的體會來，無論哪方面能親身體驗後覺得有價值再決定是否入手也可以，而現在聽到的、看到的都是他人的體驗，可能未必適合自己。
馬自達CX-30預售價格不低，對於該價位購車預算區間的目標用户羣來説，這麼一筆支出應該不是小數目，所以冷靜和理性才是王道。
關於顏值，馬自達CX-30同樣沿襲典型家族特徵，夠眩、夠酷、夠稜角分明、夠個性，這一點沒什麼好説的，其實也沒什麼好誇的，畢竟審美這事兒就是每個人的主觀感受，所以有句老話説：蘿蔔白菜，各有所愛。
在命名稱謂方面，官方提出了“新生代跑旅SUV”的概念，確實從車身尺寸方面，馬自達CX-30並不寬裕，據目前下載到的配置表顯示，其車長4395mm，車寬1797mm，車高1545mm，軸距2653mm，算是一輛準緊湊級SUV。
對於跑旅的概念，筆者認為作為家庭的第二輛或者第三輛車更合適，如果作為主力車型，滿足日常通勤代步沒問題，但要照顧好舉家出行，或尚有不足。
一張官圖將馬自達CX-30的市場定位已經描述到淋漓盡致，和跑旅的調性相契合，從城市到山村，馬自達CX-30能滿足你心的方向和對自由的嚮往。
在駕控方面，車友們其實不必對馬自達旗下車型過多質疑，和同級日系車型相比，馬自達旗下車型在駕控表現和車身防護架構方面，其表現更像一輛歐系車型，筆者拆解過馬自達旗下車型，在這方面，對馬自達旗下車型表示相當肯定。
在配置方面，馬自達CX-30提供3個版本，分別是質悦型、嘉悦型、耀悦型，如果真實售價和預售價相符，那中間配置則可能落在15.69萬元左右，這個價格的確不低。
目前據車友反饋，次世代昂克賽拉在銷售終端優惠力度不超過5000元，並且部分漆色還要加2000元，銷量表現和日系同級車型相比也有較大差距，顯而易見，馬自達CX-30上市後，其優惠力度也不一定能有多少。
如果消費者在意性價比，很顯然，馬自達CX-30在這方面的表現並不合適，也許對於馬自達來説，對於追求品牌價值和認同的渴望已經深入腦海，很難設身處地站在當下市場環境中來思考銷售策略，短期來看或能贏得部分按捺不住的消費者追捧，但又能維持長久麼？
關於三款版本配置，上述圖片已經羅列出了大概，心儀馬自達CX-30的車友可以自行比對，看看在配置方面的表現，是否符合您的心意。
關於動力，升級版SKYACTIV TECHNOLOGY 創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機是很多車友期待的因素之一，壓縮比高達13:1,4-2-1發動機排氣系統，Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統 電子控制節氣門、全新燃料精混三段式高壓直噴技術、全新高壓燃油泵、全新高燃效凹頂切邊活塞、全新可變容量式機油泵、全新高擴散燃油噴射器、全新PCM發動機控制單元……這一切的文字就能撩動對機械有着無限渴望的騷年，燃爆他們的熱情……
這台2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm，如果你夠年輕，在賽道上始終讓發動機轉速維持在4000-6000rpm之間，那馬自達CX-30搭載的這台動力系統一定能為你奏出讓你心曠神怡的美妙樂章……
燃燒吧，騷年，這就是生命的怒放！