梅賽德斯-奔馳，寶馬，奧迪由於入華時間較早，會稽領先一步。因此國產豪華車的市場份額長期被德系品牌牢牢控制，由於“壟斷”的運營，價格一直居高不下。
當然，市場就像戰場，不可能將永遠獲勝。隨着進入中國的豪華車品牌數量的增加，BBA也面臨着巨大的壓力，尤其是凱迪拉克和雷克薩斯等車型在中國強勢崛起，給BBA車型帶來了很大的衝擊。
國內汽車基礎差，開發時間短，所以豪華車從來沒有跟我們在一起。然而國產車在過去十年的努力是有目共睹的。國產車沒有積累，努力追趕，很有可能現在朗逸還是花冠的價格是20多萬。
我相信，豪華車在中國的未來還很長一段路要走。現在，國內品牌需要做的就是穩定中端市場，打好堅實的基礎，慢慢衝到高端。。
10萬元的價格是國內十年前望塵莫及的。當時，哈佛H6也很謹慎，把起拍價定為8.8萬。現在，不少國產車的起步價已經超過15萬、20萬甚至近30萬。
正是長城汽車把這一切做好，一步步走向豪華。如果説哈弗H6代表10萬級入門市場，那麼WEY（魏派）就是15萬級的代表，而哈佛H9則是進入高端市場的先鋒。
哈弗H6在SUV場有多強中的動量非常受歡迎，言語無法描述。在SUV、王、敢問連續銷售86個月之後，還有誰？
很明顯，WEY（魏派）對他很熟悉，成立於其名字來源於長城汽車董事長，中國豪華SUV的創始人、引領國內品牌向高端突破的領導者建軍先生。
每次提起魏建軍先生，他總是感慨萬千。哈弗H6的迅速崛起，不僅讓競爭對手豔羨不已，也給國內汽車廠商和廣大朋友帶來了動力和希望。WEY系列的推出證實了建軍先生的遠見、遠見和非凡的能力。
如果WEY（魏派）是中端代表，那麼“轟九大隊”哈維爾H9將成為未來奢侈品領域的領導者。
哈弗H9的官方指導價為209800-368800，是最高級別的強硬派越野型SUV之一（事實上他是唯一一個），他配備了前橋差速鎖，後橋差速鎖和中央差速鎖，和差速鎖，和妥妥可供出售。
哈弗H9不僅深受中國人民的喜愛，而且在國際上擁有大量影響力，在中東和俄羅斯有很多支持者。據悉，俄羅斯普達迪訪華，雙方簽署了多項合作協議，並指定哈弗H9為特約採購車輛之一。
普大迪之所以選擇哈弗H9，當然是在同一性能下價格低廉、質量上乘的優勢。尤其是柴油版哈弗H9，在俄羅斯中走紅，令人難以想象。
現在長城汽車，在合資高端品牌的眼中，恐怕不怕了。然而他的努力是有目共睹的，相信在魏的建軍先生的領導下，一定會在硬件和技術上趕超高端合資企業並非不可能，在市場價格更具競爭力的情況下，完全替代也並非不可能。因此筆者和大部分人有着相同的想法，未來的國產豪車，看看長城汽車，看看魏軍工大廈。你這麼認為嗎？