在國內純電小型SUV領域中，始終缺少了那麼一台“強心劑”，而比亞迪提前洞悉用户的需求，於3月份發佈旗下元系列的Pro版，售價12.13-13.14萬元，根據配置的不同分為要愛一生版和一生一世版兩款。其車款的命名方式和定價都很有意思，象徵着愛情的美好，但其定價並不“美好”，對於一款純電動小型SUV而言，12.13-13.14萬元的定價還是偏高一些。
比亞迪元Pro作為比亞迪王朝“元”系列中的車型，其外觀很大程度上保留了比亞迪元的設計，並且這款車採用類似比亞迪漢EV的全新Dragon Face2.0設計語言，整體前臉設計的質感和時尚氛圍較以往有所提升。另外，比亞迪元Pro全系標配LED自動大燈，就配置而言確實不差。
而車身側面和尾部並沒有什麼亮點，作為一款小型SUV，比亞迪元Pro長寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距2535mm，其尺寸屬於這一級別的主流水平。值得注意的是，比亞迪元Pro車尾標誌性的“小書包”得到很好保留，對於消費者而言，這一設計很有吸引力。
進入車內，則能夠感受到比亞迪家族式的設計，整體設計和佈局都是經典的比亞迪元素，不過這款車在配置方面的表現還是很不錯的，8英寸全液晶儀表盤、無鑰匙進入及啓動、遠程啓動等配置均作為標準配置出現。
而比亞迪標誌性的10.1自適應旋轉懸浮Pad在這台車上也能夠看到，並且是全系標配，而全息透明影像系統則只有高配一生一世版有所配備。對於這塊大屏，大家定然也不會陌生，其內置的功能和娛樂十分豐富，同時流暢性也很高，GPS導航、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統以及Wi-Fi熱點均有配備。
在座椅方面比亞迪元Pro全系標配仿皮座椅，並且座椅採用與內飾相同的配色，整體的時尚感很好，不過比較遺憾的是，比亞迪元Pro座椅的包裹性和舒適性都比較一般，並且作為一款小型SUV，比亞迪元Pro後排腿部和頭部的空間都比較狹小，並且後排沒有出風口、中央扶手這兩項舒適性配置，對於一款小型SUV而言，比亞迪元Pro的表現算是中肯，但還是有所欠缺。
比亞迪元Pro採用磷酸鐵鋰刀片電池，其電池容量50.1kWh，雖然只有兩個版本，但兩個版本在動力和續航方面的表現完全一致，都支持快充，並且具備低温加熱的電池温度管理系統，快充時間為0.5小時充至80%，純電續航里程為401km，整體表現中規中矩。而在動力方面則採用一台最大功率為100kW（136Ps）的驅動電機，動力雖然不強，但對於一台小型SUV還是綽綽有餘的。底盤方面比亞迪元Pro採用後扭力梁非獨立懸架，這一結構也算是小型SUV的標配，相對來説濾震效果一般。
寫在最後：
不可否認，比亞迪元Pro採用刀片電池後，在可靠性方面足夠穩定，消費者也樂意接受這台車，並且這款車整體的產品力也很不錯，但比亞迪元Pro畢竟是一款小型SUV，其純電續航里程只有401km，但其12.13-13.14萬元的售價區間並不低，在我看來，這款車低配9.99萬元的定價可能會更好，而12萬起售的價格還是偏高了一些。因此，我個人不太推薦入手這款車，同價位我個人還是更推薦入手秦PLUS EV或是秦PLUS DM-i，相比起比亞迪元Pro來説，這兩款車的定價更高一些，但產品力和續航也都有了質的提升。