我發現身邊有些朋友看車和看房是一樣的，喜歡以尺寸論英雄。在他們看來，尺寸和價格、檔次是緊密掛鈎的。
如果真的按照這些人的理論來評判車的話，那我想SMART早就該完犢子了，漢龍曠世也應該取得現象級的表現，可事實卻恰恰相反。
儘管道理説起來都懂，但如今秉承以大為美的人數依舊不少，越來越多的廠家也不得不推出更大尺寸的SUV車型來迎合消費者。這當中大眾途昂就是一個典型，幾乎開創了當時越級大空間SUV的先河，以至於現在提到大眾最好的SUV，很多人都會先聯想到途昂。
雖然途昂是大眾目前來看體型最大的SUV，不過論定位它卻要比不過途鋭。
途鋭這車大眾老車迷肯定知道，一直都是以進口的方式在國內銷售，曾經以豪華SUV自居，也曾賣出過天價，推出過搭載W12發動機的車型，也被點名登上過315晚會……反正驚天動地的事，途鋭沒少幹。然而，這知名度也就一直這樣温吞水，不及它的大哥保時捷卡宴和奧迪Q7。
最近，豪哥説車獲悉了2021款大眾途鋭三款新車型上市的消息。新車主要的提升就是增加了一些手機互聯功能等科技性配置，在設計、價格還有動力總成上沒有太大的變化。
簡單來説就是加量不加價，性價比比現款途鋭同名車型要高。不過，對於這次推出的新車，我依舊不看好它的銷量。
首先，新上市的這三款車型其中一款是2021款途鋭2.0T的頂配車型，售價是62.98萬。反觀同胞兄弟奧迪Q7 2.0T頂配車型的廠商指導價是72.58萬，現在普遍還有5萬左右的優惠。優惠之後，2021款Q7 2.0T頂配車型的價格已經和途鋭新上市的車型相差無幾了。
再對比途鋭自己，2021款的途鋭2.0T鋭翼版，也就是2.0T車型的中配車型，廠商指導價是61.98萬，但是這款車的經銷商參考價卻只有51萬。也就是説，2.0T鋭翼版有巨大的優惠幅度。
在配置方面，鋭翼版和對比鋭尚版最大的區別在於少了Android Auto手機互聯功能、主動剎車和外觀套件和可選的11種車漆等，其餘和鋭尚版並無什麼差別。
要知道，相差的這些配置並非是常用的必要配置，可車價上卻可以便宜出一台緊湊級轎車的錢，顯然性價比是更高的。
而另兩款3.0T的車型售價分別是71.88-82.18萬元。這個價格已經比優惠後的奧迪Q7 3.0T版本的車型要高。
論品牌，即便有光環加持的大眾也無法抵過傳統BBA之一的奧迪，再加上新推出車型價格對比Q7沒優勢，所以，新途鋭的這次推新只是一刷存在感，並無太多實質性作用。
這麼多年以來，大眾一直希望能把途鋭打造成旗艦豪華SUV，最終還是事與願違。好在的是，不管你買Q7還是卡宴，錢都是進了大眾集團的口袋。
或許也正因為如此，大眾對於途鋭似乎也沒那麼重視了，反正能掙錢就行，途鋭賣不好，Q7和卡宴能頂住就沒關係。
現在的途鋭，對於大眾來説，最大的作用也就是其光環的一個載體。如果你想展示你有錢，但是又不想開爛大街的Q7和卡宴，那麼途鋭會是一個代替的選擇……