比亞迪"排毒門"調查丨稜鏡

編者按：本文來自微信公眾號稜鏡，作者陳弗也，創業邦經授權轉載。

5月9日晚上的兩場會議，並沒有讓生活在長沙比亞迪工廠附近的居民換來一個安穩覺。

據當地參會居民介紹，當晚6點半和7點半，比亞迪、雨花區政府、居民代表、專家分別在比亞迪工廠和雨花區洞井街道辦事處召開了兩場溝通會，這也是自調查組進駐比亞迪工廠之後，最新的一輪溝通。會議內容主要討論關於工廠停產、減產和在工廠周邊安裝空氣質量檢測設備的事宜。

據《中國慈善家》雜誌報道，今年4月以來，位於長沙市雨花區洞井街道的比亞迪工廠陷入了“環保風波”，不少居民反映，家裏有小孩出現了流鼻血的症狀。而鳳凰科技報道則稱，周邊小區上百個孩子出現不明原因鼻出血，大人也出現噁心嘔吐等症狀。

5月8日，長沙發布稱，針對羣眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

據5月9日晚參會的居民介紹，當天的兩場會議的溝通結果並未讓他們滿意。

根據一位參會居民在業主羣裏的留言，6點半那場會議時間很短，僅半個小時，比亞迪的高管首先道歉，並承諾會進行減產，還稱會對有異味的廠房進行停產；但對於長期整改的方案，則表示需要一定的時間。

同日，界面等媒體報道，在調查組進駐之後，比亞迪長沙工廠的部分生產車間已經停產整頓。

對於比亞迪來説，今年是其造車19年來至關重要的一年。3月底，在一次與投資者交流會上，比亞迪高管稱，保守估計，今年的訂單會達到150萬輛，如果供應鏈做得好，訂單可能會衝擊200萬輛。

如果這個目標實現，比亞迪將會上一個新台階——其在2021年的銷量僅73萬輛。

今年4月，比亞迪共銷售105475輛新能源乘用車，同比增長了136.5%；而中汽協在5月6日公佈的預測數據顯示，今年4月全國汽車銷量為117.1萬輛，同比下降48.1%。

比亞迪共有9大生產基地，這場發生在長沙基地的環保風波，將會對比亞迪今年的戰略產生什麼樣的影響？比亞迪工廠與周邊居民反映的空氣污染究竟有無關係？污染源頭到底來自哪裏？我們試圖還原這場風波的來龍去脈。

“那種味道很重，尤其是到了晚上，根本不敢開窗户，像是噴漆的味道，也像是牛屎的味道。”一位生活在長沙比亞迪工廠附近的居民回憶道。

公開信息顯示，長沙市比亞迪汽車有限公司成立於2009年8月，該公司設計的年產量短期為20萬輛轎車，中期為40萬輛轎車，遠期為80萬輛轎車。2017年時，為了確保中期規劃，該公司曾對零部件項目進行擴建。

在2021年9月發佈的《長沙市比亞迪汽車有限公司大型鋼結構件項目環境影響評價共識》中，比亞迪用了幾個“最”字來形容這個生產基地。

這份報告寫道，長沙比亞迪是其“最具戰略意義”的新能源汽車基地，是集團公司唯一同時擁有乘用車和商用車兩大類全系列產品的生產基地，是產品類別最全、種類最多的新能源汽車戰略基地，是一家含整車和零部件研發、製造、銷售於一體的新能源汽車企業。

長沙比亞迪正門

然而，多位居民們都將廢氣的源頭指向了這家比亞迪工廠內部的塗裝廠房。他們認為，那種刺激的味道可能就是來自於這個廠房。

2021年9月發佈的《長沙市比亞迪汽車有限公司大型鋼結構件項目環境影響評價共識》顯示，在乘用車整車噴塗、烘乾時，主要產生的污染物有揮發性有機物、二甲苯、二甲化硫、甲苯、氮氧化物和顆粒物。對於這些污染物，比亞迪稱會通過水旋濕式霧淨化後，通過一根80米高的排氣筒進行高空排放。

事實上，塗裝廠房一直都是附近居民投訴的重點，湖南省、長沙市相關部門也多次對比亞迪提出整改要求。

根據比亞迪工廠平面圖，此前在工廠的一期和二期，塗裝廠房均位於工廠的中部，廠房面積不大。

去年5月，湖南省生態環境廳官網公示的《羣眾信訪舉報轉辦和邊督邊改公開情況一覽表（第二十四批）》，就列出了長沙比亞迪塗裝車間油漆味嚴重、影響居民生活的問題。

根據湖南省生態環境廳公示的整改情況，長沙比亞迪將會新增廢氣處理設施，並對現有塗裝車間進行技改，在現有廠房東面新建塗裝生產線，綜合處理後的廢氣通過50米煙囱高空排放，預計今年8月建成。

今年2月7日，長沙市生態環境局批覆了長沙比亞迪“衝壓、焊裝、塗裝技改項目的環境影響報告書”。報告顯示，長沙比亞迪擬投資31億元，在工廠內的預留地新建衝壓、焊裝、塗裝的二期車間，並對現有工程塗裝車間生產工藝和廢氣處理進行“以新帶舊”。

比如，在噴塗廢氣的處理上，會經過“紙盒式乾式漆霧分離系統+過濾棉吸附+轉輪吸附+RTO燃燒爐”裝置處理後，經過50米的排氣筒進行高空排放。其餘廢氣則通過19米、25米等不同高度的排氣筒進行排放。

附近居民用無人機拍攝的煙囱照片

此外，長沙比亞迪也是長沙市生態環境局公佈的28家2021年重點企業揮發性有機物綜合整治企業之一。

據一份整治方案顯示，長沙比亞迪需要做多項整改。比如，在源頭控制上，要在今年10月份之前，乘用車塗裝面漆改用水性漆；今年5月之前，客車廠塗裝車間底漆、中塗、面漆改用水性漆；去年12月前，關閉新能源客車零部件塗裝生產線。

有居民表示，水性漆一直以來都以環保健康為特性，但比亞迪此前一直使用是油性漆。

5月9日晚上7點半的那場會議，主要內容是討論要在比亞迪工廠附近安裝8個24小時空氣質量檢測設備，其中讓居民不滿的一個問題就是設備的安裝高度。

一位前去參會的居民回憶，有代表就提出要在小區的高層安裝設備，他們認為，高層的味道更重一些。

據鳳凰科技報道，此前的5月5日，比亞迪長沙的一位負責人曾與居民代表進行過一輪溝通，一份錄音文件顯示，該負責人説將長沙比亞迪給停掉“並不現實”，他們“前前後後投了100億”。

“我們儘量把這個值壓到很低，讓大家聞不到，感受不到。”這位負責人説，“大家覺得工廠放在這裏還是會有隱患，我們已經邀請了專業團隊在做整改方案，做一次徹底的整改，這個方案會在5月份做出來，然後我向總部彙報，儘量把整改週期壓短。”

此後，針對周邊居民的投訴，比亞迪又曾在5月7日時發出過一份聲明。

該聲明説，在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已採取相關措施，並積極改善。但聲明也表示，針對網傳“排放超標引起流鼻血”的情況，屬於惡意捏造關聯，他們已經報警，並將追究相關人員的法律責任。

有居民對這個聲明表示不解，他們認為，此前比亞迪與他們溝通時表示要整改，這意味着承認居民反映的問題與超標排放有關。

而5月9日，據界面報道，在調查組進駐之後，比亞迪長沙工廠的部分生產車間停產整頓。這個説法得到了部分居民的認可，他們稱自己在近兩天內沒有再聞到刺鼻的味道。

有居民提供了一份5月8日凌晨和5月9日凌晨的對比照片，該照片顯示，5月9日凌晨，工廠內有部分生產車間並未亮燈。

圖片由當地居民提供，該照片拍攝角度是中建嘉和城。

“在以往，整個工廠到了晚上都是燈火通明。”這位居民説。

家住中建嘉和城的一位業主介紹，她的小孩今年5歲，在讀幼兒園中班，從4月初開始流鼻血，咳嗽，她自己也從那個時候開始，早晨醒來時發現鼻子裏經常會出現一些血塊。而在此之前，她和孩子從來沒有出現過這樣的症狀。

她曾帶着孩子前去長沙市的一些省級醫院求醫，醫生問她周邊是否有工廠，這才讓她認為流鼻血的症狀可能與比亞迪有關。

多位居民均表示，流鼻血、咳嗽的症狀是從今年4月開始。

一位長期關注環保事件的媒體人士分析，一直以來，要想證明病症與周邊環境有必然聯繫，都是一個難題，需要專業人士耗費大量精力財力去論證。即便是得出了結論，很多時候，也不能令各方滿意。

為什麼長沙比亞迪會在今年4月份被集中投訴？這可能與當地的風向有關。

目前，在比亞迪工廠的周邊分佈着多個小學、幼兒園、高校和小區。在居民提供的統計表中，反映流鼻血現象最多的居民來自於中建嘉和城，其餘反映較多的居民則來自於中航城、恆大城、聯盟佳苑、景環小區、博長·山水香頤。

景環小區位於工廠的西部，是與塗裝廠最近的一個小區，與比亞迪工廠也僅一路之隔。而其餘的小區則均位於工廠的北部。

長沙比亞迪塗裝車間及周邊部分小區、學校的位置

在比亞迪此前公佈的一份環評報告中曾經寫道，長沙比亞迪所在區域的主導風向是西北風。

如果吹西北風，那麼這些小區處於上風向，受到廢氣困擾相對較小。但是，根據在當地生活多年的居民介紹，這個地方在春夏季節時，會以南風為主。這個時候，工廠北邊的小區，正好位於南風的下風向。

“你去比亞迪3號門那邊站會，很快就能聞到刺鼻的味道，那裏是味道最重的地方。”一位中航嘉和城的居民表示，3號門位於工廠的北邊。

值得注意的是，距離工廠北邊最近的不是小區，而是砂子塘嘉和小學。這個小學位於嘉和城小區與工廠之間，在小學的北邊還有一家嘉和城幼兒園。而介於聯盟佳苑小區與工廠之間的則有一家小飛魚幼兒園。

“一定程度上，可以説是比亞迪造就了這片區域。”一位在當地生活多年的居民感嘆。

長沙比亞迪所在的地方，位於長沙南部的郊區，十幾年前，在比亞迪到來之前，這裏並沒有太多的小區、商場。根據公開信息，長沙比亞迪現有員工超1.5萬人，周邊大量的商店、飯店、酒店、娛樂場所都因比亞迪而聚集於此，靠員工養活。

在工廠招聘中心的斜對面，有一片露天的空地，被比亞迪員工稱為“美食街”，很多商販在那裏支起攤位，賣燒烤、炒飯、臭豆腐或者小龍蝦。

5月9日下午，天降小雨，但並沒有降低比亞迪招聘中心的熱度。大量的年輕人聚集於此，有的人正揹着牀單被褥準備入職，有的人則拖着行李正要離開。很長一段時間裏，門口外的道路都處於交通堵塞的狀態。

而對於雨花區、長沙市，這家比亞迪工廠也有着重要的意義。根據雨花區政府官網的一篇文章，2022年，長沙比亞迪汽車將實現年產新能源汽車60萬輛以上，成為全省首家單廠產值過五百億的汽車企業，並有望成為全球最大的新能源汽車生產基地。

對於景環小區的居民來説，與比亞迪的這場恩怨已經持續了十幾年。

一位景環小區的居民表示，其小區是在2006年建設的，內有30多棟樓房，1400多户居民，有一半是租客，一半是拆遷户，很多都是老人家。他們早在2014年就開始投訴，但是並沒有什麼效果，相關部門給他們的回覆一直都是檢測結果合格。

這位居民自述，最近他一直咽喉痛，咳嗽厲害，已經打了幾天的吊針。

而中建嘉和城、博長·山水香頤、中航城等小區多是在比亞迪到來之後所建，這些小區的房價與長沙市區相比不算太高，但也在萬元左右。對於這些居民來説，與比亞迪的糾葛才剛剛開始。

根據多位居民的回憶，他們從今年4月份開始向各部門投訴，不過，一直都沒有得到滿意的回覆；直到5月5日，經過媒體報道後，其投訴才開始在網絡上發酵，引起更多的關注。

不過，比亞迪很難輕易放棄這個投資超百億的生產基地。對於目前的比亞迪來説，他們急需長沙的產能，為其搶佔市場提供彈藥。今年4月，比亞迪新能源乘用車的銷量同比增長了136.5%，是少有的一家正向增長的車企。

“我期待的結果就是讓長沙比亞迪搬走，他們只要在這裏開工，對我們的健康就會產生隱患。”一位中建嘉和城的居民表示。

也有不少居民表示，只要比亞迪將污染降低到安全範圍內，並保證不再超標排放，亦是可以接受的結果。

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