近幾年來，七座的MPV是越來越多，大空間實用的車型在中國越來越受歡迎。目前的消費者對汽車的功能需求增多，MPV的消費前景也被看好，而不需兩年一檢的四/六座版本正日漸成為新寵。如今，30萬級MPV市場的選擇也多了起來，特別是賽那、威然的推出被認為能撼動GL8的地位，那麼從家用角度，這三款車型哪款最值得入手呢？
豐田賽那
指導價：30.98-40.58萬
賽那此前主攻北美市場，引進國內生產的是第四代車型，其基於TNGA旗下中大型前驅平台GA-K打造，空間和功能性是其最大賣點。車內座椅佈置形式是2+2+3，第二排配有兩個獨立的座椅，支持前後滑動，並配有多角度調節。第三排座椅空間也比自家的7座SUV漢蘭達強上不少，同時三排座椅放倒摺疊還使用了地坑設計，放倒之後可以形成一個純平的裝載平台，裝載空間非常規整，沒有受到TNGA-K平台將動力電池置於第二排座椅下方的干擾。
動力方面，賽那全系標配與漢蘭達同款的THS II混動系統，A25B-FKS 2.5L直列四缸自然吸氣發動機熱效率高達41%，相比上一代車型大規模使用的3.5L自然吸氣V6發動機燃油經濟性大幅提升。內部配置還相當豐富，全車有7個USB接口、18個杯架、TSS 2.0主動安全系統、10安全氣囊、12揚聲器JBL音響、20英寸輪轂等。
點評：
賽那的國產對於不少消費者來説總算是等到了，此前購買進口車型需要支付高昂的價格，讓不少人望而卻步。國產車型的到來，不管是對GL8、奧德賽這樣的對手，還是全新漢蘭達，都將會帶來不小的壓力。
大眾威然
指導價：28.98-40.28萬
從氣場上來説，威然一點都不輸GL8、賽那，甚至可以和埃爾法PK，其全系標配雙電動側滑門。乘坐表現方面，威然提供2+2+3的7座佈局，第二排擁有十分出色的舒適性，功能性也十分強大，比如提供腰部調節/腿託/電動調節/加熱/通風/按摩功能。
車內配置方面，L2級別的駕駛輔助、前排主副駕12向電動調節、氛圍燈照明、手機無線充電、12個喇叭的丹拿音響都有配備。動力部分，威然提供兩款動力，2.0T發動機分高低功率調校，兩者均匹配7速雙離合變速箱。
點評：
威然並沒有想着要成為第二台GL8，它有着濃厚的德系車型的味道，外觀好看不臃腫、空間夠用不奢侈，好開為先乘客在後，這些都是大眾車型或者説德系車型的追求，如果要給威然找一個模板的話，那可以把威然看成是奔馳R級的進化版，有側滑門、空間更大，實用性更高。
別克GL8
指導價：23.29-53.39萬
國內汽車市場已經從公車消費，轉為私家車消費，連奧迪在造C7代的A6L時，也強調將更多個人用户特性考慮進去。GL8也是如此，別克強調第四代GL8不僅要繼續在商務領域稱霸，而且還要去搶佔家用市場。
GL8的形象不用多説，商務接待的必選。毫不誇張地説，如果公司接待用的不是GL8，弄不好客户的印象分會大跌。新一代GL8在設計上，多了幾分“保姆車”感覺，車身給人非常厚重的感覺。其不僅能舒適坐7個人，而且進出第三排都非常便利。低地台上車方便，也可以從第二排中央通道直接走到第三排，乘降性是7座SUV始終不如MPV的地方。
點評：
GL8在MPV世界的存在，至少在國內暫時無人能替代，但畢竟高端MPV的市場需求容量天花板就在那，為了強化GL8的市場表現，過去別克用經典款的方式，現在有了新的“佈局”。GL8、GL8ES和GL8艾維尼，對應低中高市場需求，覆蓋面是對手做不到的。