雖説日產兩款在國內主銷的SUV車型奇駿和逍客每月都能取得過萬的銷售成績，依然呈現老當益壯的態勢，但事實上，這種局面更多是依靠市面上終端市場優惠和日產品牌良好口碑的加持。論產品力，相比同為日系的榮放、CR-V等車型，早已落後一大截，更別説走在時代尖端的德系和美系。所幸的是，去年全新換代奇駿已經在北美上市，有消息稱最快將於今年年底可以看到國產版亮相，而級別稍低的逍客，則在幾天前迎來了第三代車型，全新的外觀，充滿科技感的內飾以及多樣化的動力總成，毫無疑問，全新逍客未來登陸國內市場後必然是東風日產擴展市場份額的又一大"殺器"。
外觀設計
與剛剛完成換代的奇駿相同，新一代逍客採用家族全新設計語言，前臉V-Motion造型得到進一步升級，V字形鍍鉻裝飾夾角向外擴充，使得黑色中網面積尺寸得到加大，帶來更為大氣的視覺效果。兩側頭燈造型看上去採用了與奇駿相同的分體式設計，但事實上日間行車燈和LED頭燈連為一體，呈現出C型設計，擁有較高的辨識度，同時功能也非常豐富，下半部分遠近光一體式燈組內含12枚可獨立調節的燈泡，能根據不同交通路況和周圍照明條件自動調整亮度，駕駛員完全可以交由系統控制，將更多注意力集中在駕駛層面。下方保險槓區域加入更多摺疊線條，營造出恰到好處的層次感，同時兩側加入三角形導風槽設計，進一步提升運動氣息。
全新逍客側面線條變得愈發鋭利，能第一時間將消費者的眼球吸引過來，車身採用時下流行的懸浮式車頂設計，帶來更好的潮流美感。並且從A柱開始向後延伸的窗線呈前低後高的設計，使得整車看起來呈向前俯衝的運動態勢。另外，新款逍客三圍尺寸相較於老款得到全面升級，長寬高分別為4436*1869*1618mm，軸距為2666mm，再加上日產一直以來對於空間的優化能力，相信車內乘坐表現會有進一步提升。
尾部造型比較簡潔，儘管線條數量不像側面那般多變複雜，但通過恰到好處的點綴修飾，還是能營造出時尚且精緻的視覺觀感。兩側尾燈造型相較於現款變得更為修長，並且表面還採用了高度不一的立體式設計，內部燈組為全LED樣式，夜晚點亮後擁有良好的車輛辨識度。下方採用黑色和銀色相接的保險槓裝飾件，有效提升尾部層次感，稍有不足的是排氣依然是隱藏式設計，對於一輛面向年輕消費者的SUV車型，這種設計與其張揚個性的外觀造型有些相悖。
內飾設計
由於長時間沒有換代的原因導致現款逍客可以用老氣橫秋來形容，要想在其中找到對應當下時代潮流的配置可以稱得上是海里淘沙。然而在全新一代逍客上，這些不足都將成為歷史。新車採用了全新設計語言，整體佈局不再循規蹈矩，加入更多折線造型，帶來良好的視覺效果，將科技感與豪華感進行相互貫通。
三幅式方向盤為全新設計，具有一定運動氣息，兩側佈置了多功能按鍵，可對多媒體系統和自適應巡航進行調節。背後則是一塊大小為12.3英寸的全液晶顯示屏，顯示效果清晰細膩，並且還可以根據駕駛者的使用習慣進行自定義調整，滿足不同用車習慣。另外，HUD抬頭顯示也出現在逍客身上，官方宣稱大小為10.8英寸，可以顯示導航、車輛巡航以及路面信息功能。
而在中控區域則將原本內嵌式的液晶屏改為懸浮式設計，迎合大眾審美，顯示屏尺寸為9英寸，説實話放在2021年的確有些偏小，這主要是因為兩車物理旋鈕和按鍵所導致，個人認為完全可以將按鍵進行重新規劃，例如將音量旋鈕放在檔把區域附近，物理按鍵集成在屏幕當中，將面積回饋給顯示區域。功能方面搭載新一代Nissan Connect，支持無線Carplay，不過進入到國內此功能是否得以保留仍存在不確定性。
動力總成
除了外觀和內飾得以改變之外，新款逍客動力總成也順勢升級，以往一向被詬病動力不足的MR20自然吸氣發動機走下歷史舞台，採用全新1.3T+輕混系統組成的動力總成，分為高低功率兩種調教，最大馬力分別為140匹和160匹，峯值扭矩為240Nm和260Nm，傳動系統匹配6速手動和CVT變速箱。另外，新車還首次搭載e-Power系統，該動力由1.5L自吸發動機和電機組成，其工作原理與理想ONE增程式動力系統比較接近，即發動機作為發電機，車輛行駛主要依靠驅動電機來完成。
總結
全新逍客可以稱的上是從內到外來了一次大翻新，不僅外觀和內飾進行升級，而且也採用全新動力系統，現款身上的缺點在新款上消失殆盡，如今只是希望日產方面加快引進速度，爭取早日讓消費者體驗到最新產品。