獨家對話 梅賽德斯-奔馳設計主管Robert Lešnik

德國當地時間5月19日，梅賽德斯-AMG正式發佈了Vision AMG概念車。該車成為梅賽德斯-AMG首款獨立電動車型，並計劃2025年量產。日前，網通社獨家對話梅賽德斯-奔馳外觀設計主管Robert Lešnik，與其探討新車背後設計過程。

網通社：設計這款車的初衷是什麼？

Robert Lešnik：“我們想要一輛低矮的車，它有很好的姿態和良好的實用性，有四門。 AMG.EA平台允許這樣做。我們做了很多比例模型來獲得正確的形狀。表面非常光滑。根本沒有多餘的要素線。您會注意到Vision EQXX的元素。像這樣的汽車的空氣動力學非常重要，無論是減少阻力還是下壓力。量產車將採用主動空氣動力學技術。我們有很多不同的想法。”

網通社：與其他四門AMG車型相比，新車前端較低。

Robert Lešnik：“這就是擁有專為跑車開發的電動汽車平台的美妙之處。AMG.EA是在設計師和工程師的密切合作下開發的。發動機罩位於擋泥板內。對於這樣的汽車，低罩非常重要。擋風玻璃的角度比EQS的要小。”

網通社：您重新詮釋了傳統的AMG設計元素。

Robert Lešnik：“是的，我們照亮了格柵以使其更加突出。對於電動汽車，不需要正常的格柵來進行空氣管理，但我們希望為這個概念提供一個熟悉的面孔。它比任何其他AMG車型都低。我們還用新的星形設計重新設計了前照燈。我們希望它成為一個新的標籤化元素。與Project One一樣，梅賽德斯-奔馳標誌印在引擎蓋上。”

網通社：那麼，AMG在電動汽車前端還有什麼值得期待的呢？

Robert Lešnik：“AMG.EA平台在設計方面提供了很多範圍。我們能夠比使用EVA平台低得多。我不能透露太多，但我們不會只為一種模型開發新平台。 Vision AMG是一個開始。可以肯定地説，未來還會有其他AMG專用電動車型。”

作者：Greg Kable

（圖/文 網通社 石瑞）