奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8到底差距有多大？對比後就知道

導讀：在豪華D級車領域，已經不再像大家映像中需要百萬級的身價，入門版的A8L門檻為67萬，那麼奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8到底誰更勝一籌？

全新奔馳S級車身線條流暢輕盈，縮了小燈組造型，但寬大的中網讓S級依然存有莊嚴的氣質。作為中期改款的寶馬7系巨大的＂雙腎＂中網是最大的亮點，相比於奔馳S級，7系線條設計更多使用直角，整車看起來更硬朗一些;奧迪A8L的外觀設計則中規中矩，按照奧迪的家族設計來的，與奧迪其它級別車型的外觀整體差異不大。

三款車的大燈都充滿了科技感，奔馳5級首次裝備了智能數字大燈，光束可通過130萬個微鏡片折射和引導每輛車的燈光分辨率超過260萬像素，實現了高度精確的光束分佈。寶馬7系裝備了激光大燈，按照國內法規要求，它的最長照射距離調整到了500米。奧迪A8L同樣提供了激光大燈，車速超過70km/h即可開啓。

3款車均為長軸距版本，其中奧迪A8L的車身最長，為5302mm;奔馳S級軸距最長，為3216mm。另外，奔馳S級使用了隱藏式門把手，這與它的風阻係數僅有0.22有直接關係。

奔馳S級的尾部造型很有辨識度，類三角形的尾燈組非常犀利，尾燈組內部的視覺效果相當出彩，使用了大量的LED珠營造出頗具魅力的璀璨感。相比之下，7系和A8L的尾燈少了一些新鮮感，都是採用了貫穿式尾燈設計，識度高，但有待創新。

這三輛車內飾更為分明，也更好區分自己的喜好。奔馳級的內飾依然是業界的標杆，雖然縱置大屏此前被很多廠商採用過，奔馳使用不算創新，但整體的設計感非常協調，同時使用了液晶儀表，還有懷擋設計使中控區域更為簡潔。

而寶馬7系的實體按鍵顯得有點落伍＂，在這一點上奧迪A8L依然走在科技前沿，分別在儀表、中控大屏和空調控制面板採用了3塊大屏，實在是科技感滿滿。

三輛車的後排基本功能相差不大，都配備有座椅通風加加熱、小東板、平板電腦，電動調節。不過亮點在於奔馳S級提供了後排頭枕加熱，而奧迪A8L配備了後排足底按摩功能，而在創新功能上，寶馬7系相比弱了些。

動力方面：奔馳S級的動力有高低功率3.0T、和4.0T發動機，均適配48V輕混系統。寶馬7系在搭載2.0T發動機和最頂級的M760Li上採用6.6T雙渦輪發動機的，奧迪A8L同樣為3.0T高低功率+48V輕混系統。

核心技術：奔馳S級搭載魔術車身控制系統，不但能根據路面自動調節，單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度，而且發生碰撞車身自動抬高8cm，以及後輪轉向功能。寶馬7系採用魔毯空氣懸掛，奧迪A8L則是主動懸架系統，以及後輪轉向，三款車差別不大。

寫在最後：奔馳S級這次是全新換代，作為這個級別的老大哥，自然要起帶頭作用。不過外觀吐槽的人較多。不過內飾豪華程度還是領先另外兩個，總體來看，奔馳S級豪華、寶馬7系運動、奧迪A8綜合，S級因為剛換代各方面領先水平。