市場競爭激烈，銷量靠前的車型無非就是那幾台，但有的時候，銷量不高的車型，或是車企真的應該關上門好好想想問題出在哪裏？就拿哈弗H6來説，累積90多個月銷量穩居榜首，價格也不便宜，頂配落地已經在15萬左右，幾乎是可以考慮本田CRV、豐田榮放這些日系SUV，但消費者就是喜歡它。去年長安推出的CS75PLUS、UNI-T也是上市就大賣，半年時間就賣出12萬台，價格也是不低，幾乎與哈弗H6持平。如今北汽總算聽勸了，更換掉“豬鼻子”車標，新車標立馬提升了幾個檔次。
而我們今天所要討論的這台車，品牌名氣肯定是不如哈弗、長安、吉利這些，但依舊是大牌，這款車就是BEIJING X7。從價格定位來看，BEIJING X7也是保持主流水平，入門指導價10.49萬，頂配指導價14.69萬。但是從銷量來看，2020年6月份上市，截止到年底一共賣出22750輛，哈弗H6一個月的銷量是它的一倍，可見銷量真的不高。而新車最大的特點還要數北汽終於換下了之前“豬鼻子”車標，而新車標則是採用“北京”拼音字母，雖然依舊十分普通，但相比之前的車標造型，現在的車標確實精緻入眼了許多。
外觀上，BEIJING X7採用了全新設計風格，這也是為了討好年輕消費者。碩大的進氣格柵幾乎佔據前臉，兩側大燈扁平修長且全系標配LED光源，雖然沒有配備矩陣式效果，但視覺山的科技感相比H6是毫不遜色。而下護槓兩側則有着鏤空處理，更為增添外觀的運動氛圍。來到車身側面可以看到BEIJING X7應用上了懸浮式車頂，層次清晰，上下還覆蓋銀色的鍍鉻線條，看起來十分大氣。尾部有着貫穿式尾燈，而下護槓也有着真實的雙邊排氣，同時車門把手還採用隱藏式設計，顏值比CS75PLUS還要高。
坐進車內，內飾整體是比較高級的，首先中控台的雙聯屏可以説是內飾的亮點之一，其次是空調調節的區域也是採用觸控式設計，視覺上的科技感十分引人關注。但是有一點需要強調，那就是BEIJING X7的全液晶儀表盤並不是全系標配，只有次頂配與頂配車型獨享，所以相比哈弗H6全系標配是有一定的差距。但是在空間方面，BEIJING X7的車身長寬高分別有着4710/1892/1715mm，軸距2800mm，尺寸數據在同級別中十分出色，主流SUV都沒有它大，車內空間足以滿足日常使用。
在動力部分，BEIJING X7全系搭載1.5T發動機，除了入門車型搭載6檔手動擋變速箱外，其餘車型均是採用7速濕式雙離合變速箱。發動機最大功率188馬力，最大扭矩275牛米，動力參數相對一般，因為整個車身重量接近1.6噸，所以BEIJING X7的零百加速時間實測需要10.51秒。但是在油耗方面，工信部給出的百公里油耗是6.8L，而車主回饋市區油耗表現普遍在8.4L左右，燃油經濟性令人十分滿意。
BEIJING X7之所以沒有大賣的主要原因，主要還是因為產品的知名度，而這一點也主要是因為產品的銷量不高，而市場多被哈弗H6、長安CS75PLUS等主流車型覆蓋，國人消費者跟風購買也是比較嚴重，所以這也導致BEIJING X7即便顏值再高，空間再大，油耗再低，價格再便宜，甚至還給到首任車主終身質保的整車質保，也很難與市場主流車型競爭。不過就整台車的產品力和性價比來説，BEIJING X7確實足夠優秀。對於BEIJING X7大家還有哪些看法，可以在評論區留言。