為什麼呢？我們先來看一下兩者之間的價格數據，寶馬X5L為60.5~77.5萬，寶馬X5為67.2~83.99萬，這樣對比後，前者似乎便宜了不少，但就從目前的行情來算，寶馬X5L需要加價，漲幅程度大概是2~3萬，而進口版本在價位方面則是做出了下探，從而縮小了之間的差距。除了價格之外，這兩台車型之間的細微差別也不少，在這邊就不再做過多的闡述了，前幾天寫的一篇文章也提到過。
最近有很多朋友問我，這兩台車究竟該怎麼選擇？一台是寶馬剛上市的試水車型，一台車是進口豪華中大型SUV市場的“常青樹”，其實這兩台車型之間的差距並不明顯，但風格卻有所轉變，前者明顯向舒適性靠攏，而後者依舊保持原汁原味的德系操控品質。經過梳理之後，這兩台車型的用户畫像是不一樣的，所以該怎麼選就看你更需要什麼東西，如果追求於操控和動力品質，我個人更為傾向的是進口版本的寶馬X5。
目前這一代寶馬X5的完善程度已經很高了，經過多次改款調整，使其擁有更為全面的體驗，能夠兼顧日常用車舒適體驗和駕駛快感，是寶馬家族裏接近於“完美”的一台中大型豪華SUV，目前在市面上也有很強的競技狀態，儘管奔馳GLE給它造成了不少“困惑”，但寶馬X5在市場依舊保持着較高的地位。而從版本分析，如果在手中預算寬裕的情況下，又想要追求更好的體驗，或許這台3.0T的版本會更加契合你的要求，選擇頂配版本沒有太大的意義，其實選擇40Li M運動套裝就已經足夠了，而這其中有着8.5萬的價格差距。
3.0T渦輪動力 極致的動態品控
寶馬X5搭載了B58TU的3.0T直列六缸發動機，作為B58的升級版本，峯值扭矩達到了450N·m，最大功率為340馬力，在如此強大的參數面前，無需擔心這台車的動態體驗，並且在某種程度上，你壓根就用不到這麼強大的動力。官方百公里加速成績達到了5.5秒，其調校水平非常優秀，並且帶有雙叉臂式獨立懸架+多連桿式獨立懸架，在保證高速體驗的同時，又擁有出色的穩定性。
在動態測試中，作為一台車重超出兩噸的SUV，整台車開起來並不會笨重，即便是在城市路段中，也是輕鬆自如的。在提升速度時，ZF 8AT變速箱能夠提供很可靠的平順性，要知道，這套變速箱服務於大多數的寶馬車型，其品質和可靠性已經達到了一流標準。而在寶馬X5身上，8AT與3.0T引擎也有着高度的契合，能夠給予我更綿密舒適的駕乘體驗。
如果不滿足於這種舒適模式所帶來的動態體驗，那你倒不如切換到運動模式去挑戰它的極限，在來到專業場地之後，我們關掉了ESP系統並且換到了運動模式，在全力加速時，這台車的狂暴動力再加上排氣聲浪，能夠給予我更為優秀的動力品質，而且這種速度也是可控的，懸架和底盤的配合，再加上本身的操控水平，能夠讓我牢牢地駕馭住這台運動SUV。
運動化外觀佈局 更為濃厚的視覺質感
相比雍容華貴的GLE、均衡穩重的Q7，寶馬X5更加迎合大多數年輕消費者的視覺審美，特別是它那運動而又豪華的氣質外觀，再加上精心雕琢的LED大燈以及車頭中網，能夠帶來更強的視覺衝擊力。不僅如此，寶馬X5的中網也做出了全面的調整，由曾經那種平面設計到現如今的浮雕工藝，進一步帶來了立體感。
車身造型協調而又飽滿，寶馬X5的尺寸雖然不算很大，但視覺重心以及感官都較為出色，前長後短的佈局再加上車身細節處理，營造出更強的運動氣質。
來到尾部，寶馬X5的視覺重心，更多的是放在這兩塊燈組，立體浮雕的語言，使其擁有更強的立體感和設計效果，配合簡潔幹練的燈帶佈局，看起來具備美感又擁有很好的科技氛圍。
簡約而又兼顧科技
寶馬X5在內飾方面的改變也較為明顯，和以往那種佈局有着較大的區別，如今擁有更強的科技效果和簡約質感，整個中控台的佈局看起來清爽了不少。值得注意的是，寶馬X5換上了12.3英寸的多媒體屏幕，並且搭載的是第七代的iDrive車機系統，菜單的邏輯清晰、操控也很便捷，整體的UI界面也更為高級，綜合體驗很好。
在乘坐體驗方面，雖然這台車在尺寸並不佔據什麼優勢，後排相較於大多數同級車型也有些小，但寶馬X5在經過多次調整後，也加入了不少舒適化配置，除了常規的功能之外，也完善了許多細節方面的不足，使其擁有更好的座艙體驗。
寫在最後
寶馬X5具備十足的產品力，從這台車身上可以感受得到寶馬的許多尖端技術，無論是直列六缸、第七代iDrive系統又或者是極具科技的配置加持，都將這台車再一次推上了巔峯，讓其在面對眾多同級SUV，也無所畏懼。