首先我們要知道一點，邁速表上面顯示的速度和實際車速是有誤差的。
之所以如此，是因為測速裝置原理導致的。汽車測速的原理是根據車軸旋轉的圈數計算，系統會先假設輪胎的半徑，之後再根據車軸的轉速一塊進行計算，最後統計出來的結果就是我們在儀表上看到的車速。
既然汽車是通過這個原理來測試車速的，那輪胎半徑的大小就會影響車速的測試，因為輪胎的胎壓不可能永遠保持在一個固定數值，胎壓高的時候半徑會大；反之，輪胎半徑就會小。這樣一來，汽車系統測試出來的速度和實際車速就會有誤差。
既然知道了實際車速和儀表車速有誤差，想必很多人也想知道，這個誤差一般會在多少？
其實具體的數值很難計算，但卻可以根據多次實驗，統計出來一個大體的數值區間。以100KM/H的儀表車速來舉例，一個小時之後，誤差在3-6KM之間。也就是説，在這一個小時之內，雖然你的儀表車速一直顯示100邁，但實際當中卻只可能走了94-106KM。
只不過因為我國的一條法律規定，在現實情況當中，實際車速不能比儀表車速高。所以，在現實當中，以100邁的速度行駛，一個小時最多隻能走94-97KM，
但隨着社會不斷的發展，汽車行業的進步也一直沒有停止過，如今很多汽車因測速裝置而出現的誤差也已經越來越小了，幾乎可以忽略不計。除開測速裝置的誤差之後，最後就只剩下了我國發布的《汽車用車速表》這個因素在影響實際車速。
又因為廠家也一直在把握一個度，所以我們如今駕駛的汽車，實際車速和儀表車速一般只相差3KM左右。這個數值並不大，也基本上不會影響車主和日常生活，因此一直在延續着。
這也是為什麼有些人跑高速的時候，明明發現自己儀表上顯示的速度已經超過了規定標準，有時候卻並沒有收到處罰信息。這主要就是因為儀表車速與實際車速的誤差所導致的。這些規定也是來之不易，直到1999年的時候，我國才參考歐盟車速法規的設定，獨自發表了第1版《汽車車速表》。
相信很多人也體會到了這些規定的好處，它既可以提醒車主不要超速，又給車主放鬆了一些寬限，即便是不小心超速了一兩邁，也基本上不會被電子眼抓拍到。
雖然有這個寬容的法律規定，但卻並不建議大家進行嘗試，因為你不知道自己汽車的實際速度和儀表速度具體相差多少，這就很難把握一個度了。不知道大家對此怎麼看？