如今汽車品牌都往全方位發展，比亞迪造超跑，勞斯勞斯造SUV等都不是什麼稀奇古怪的事。確實比亞迪為了吸引高端消費人羣推出超跑能夠展示品牌的成熟技術，而勞斯勞斯也不是保守得一成不變迎合時代發展推出SUV。因此如今汽車品牌並不會單一生產一種車型而是望着多方面發展，正如我們熟悉的日產當中，就有很多不為人知的車型了。
對於日產來説，大家最熟悉的可能就是東風日產當中的熱銷車例如緊湊型車軒逸還有SUV奇駿，但你可能不知道日產除了生產這類家用型車之外還有一部分車型為了迎合一定消費者而誕生，例如大家聽得比較多相對熟悉的GTR就是一台來自日產的跑車，另外除了跑車外，進口日產還朝着MPV的道路發展，正如今天要為大家介紹的日產貴士一樣。
上面也提到了這台車大家都比較陌生有兩個原因，第一貴士作為一台MPV對於國內汽車文化而言，人們還沒接受這樣商務能力強的車；第二作為進口日產的一員售價相對比較昂貴，在早期上市時，貴士的售價和埃爾法非常接近，高達60多接近70萬的售價令人震驚：第三作為MPV定位不明確，這是因為現款車型和途樂一樣不得不降價促銷，15款以後的貴士售價竟然回調了20多萬，在40多萬的定位當中高不成低不就，就只能做MVP當中被遺忘的一員了。
上面也提到了，貴士本來的定位和埃爾法一樣都是高端商務MPV，也可以和埃爾法比拼，但是由於市場不明朗不得不自減身價來促進消費。除了上有埃爾法以外，在貴士的下方也有公認性價比最高的MPV別克GL8，尷尬的定位使得貴士不能像兩者一樣獲得國內消費者的認可。從實用的角度來講，貴士是不是十分差？
作為一台MPV最講究的無非就是外形尺寸，貴士的長寬高分別是5109/1970/1852mm，軸距為3000mm。別克GL8的長寬高分別是5256/1878/1776mm，軸距為3088.豐田埃爾法的長寬高分別是4975/1850/1890mm，軸距為3000mm。這麼一看，從尺寸方面貴士似乎做得並不差，但是更重要的是與外形有關。
雖然人們常説不能以貌取人，但是外形對於汽車來説還是有一定的影響的。三者的風格都不一樣，GL8的設計和別克家族一樣圓潤顯得居家，豐田埃爾法就以激進誇張的前臉獲得成功，但是日產貴士視乎與這兩的設計不沾邊，毫無美感的外形設計與自主品牌MPV非常相似，因此貴士並不能得到國人的認可。
其實作為一台曾經與埃爾法競爭的車來説配置並不差，電動側滑門，二排獨立座椅具備加熱功能，二排顯示屏以及具有後方獨立天窗獨立空調完全能表現很好的商務性能。
雖然GL8沒有後排的顯示屏還有後排的天窗，但是電動側滑門還有後排獨立座椅的配置都有所體現。而貴士在豪華感上更不能與獨佔豪華MPV市場的埃爾法比較。因此在國內貴士的定位非常尷尬。
貴士能有很好的空間表現。以身高176cm的體驗者進入車內，二排頭部留有一拳三指的空間，腿部有兩拳又多的空間。
而進入第三排體驗者頭部有一拳空間，將二排座椅調至最前，腿部有兩拳的空間。
二三排支持平整放倒的座椅，能夠提供超寬敞的尾箱空間。即使是在座椅沒有放倒的情況下，也能輕鬆容納兩個行李箱，並且隱藏式的尾箱地板儲物箱放入三個揹包沒有難度。
其實總的來説，作為一台MPV在空間上貴士確實有很出色的表現，但是售價方面就稍微高了些，畢竟業內公認性價比最高的GL8同樣也能做到這樣的空間表現而且售價比貴士便宜近20萬。另外對於追求豪華感來説，貴士與埃爾法無法比較，正式由於出於這樣一個地位，性價比不夠GL8強，豪華感不如埃爾法，所以使得貴士無人問津。
