導語：W12、V10、V8、V6這些發動機，是不少汽車迷心中的信仰和嚮往，這些發動機能能夠帶來充沛動力和悦耳聲浪，而如今在節能減排的全球化趨勢下，W12、V10基本沒了，而V8、V6也見得少了，甚至4缸都成為了不少性能車的新興選擇，這不，G350和全新C63就換裝了四缸發動機，雖説奔馳的“加了電”的M139四缸發動機在性能上並不一定比V6、V8弱，但是從某種意義上來説，缸數就代表着正義。
再來到普通家用車層面，發動機缸數更是消費者關心的，但這裏的重點就不是V6、V8級別了，在絕大多數消費者眼中，四個缸的發動機即是底線。説到這裏，大家可能已經猜到了我接下來要説的東西了，沒錯，就是三缸發動機。説到三缸發動機，唱衰的論調基本上就定好了，“三缸即是原罪”這句話也真實反映了三缸發動機的尷尬處境。
不過，並不是所有的三缸發動機都被“嫌棄”，今天咱們要説的其中一款三缸發動機，可謂是目前市場上最強三缸機，而搭載這台發動機的車型，也是目前大熱的車型之一，它就是豐田GR Yaris，相信你們對這台車型瞭解得已經很多了。那麼問題就來了，為什麼同為三缸發動機，大多數車型的命運卻和GR Yaris不同呢？
定位：三缸往往意味着低端，而GR Yaris例外
首先就從定位出發，來講講這兩類三缸車的不同。
在我們的印象中，三缸發動機往往代表着低端，這從汽車市場向我們展示出來的東西不難發現：比如別克的英朗、本田的凌派，福特的福克斯這些各品牌旗下的入門家用車，都是三缸發動機的代表車型。而你基本看不到別克君越、本田雅閣、福特蒙迪歐這樣的中高端車型使用三缸發動機，因此三缸發動機代表低端的概念已經在消費者心中生成。當然，高端車型使用三缸發動機的也不是沒有，今天説的GR Yaris就是其中一台，另一台代表車型還有寶馬的i8。因此保守些説，“三缸往往意味着低端”這句話我認為是沒有毛病的。
正如上面説的，GR Yaris是一個例外。原因就是GR Yaris的定位就不是低端車型，別看是外表是一台雅力士，那也是一匹披着雅力士外殼的“拉力車”，即使拋開強大的性能看價格，185萬台幣，約合43萬人民幣的價格，象徵了其高端定位，就像是為其三缸發動機“鍍上了金”，瞬間變得高大上，想噴都沒地方下嘴。
用途：家用車講究耐用，性能車講究性能
再一個就是用途，人們考慮家用車的重要一點就是耐用，一用就是好幾年甚至上十年的車，自然要考慮到耐用性，而三缸發動機由於先天的特性，在相同的技術下，其可靠性和耐用性是不及四缸發動機的，其具體表現之一就是抖動會更加厲害（當然，如今世面上的優秀的三缸發動機在抑制抖動上甚至比一些四缸好，不過僅僅是現階段的狀況，未來表現尚不明確），因此在這一點上，人們印象中不太穩定的三缸發動機在家用車上自然不太受歡迎。
而GR Yaris則不同，首先一點是這台三缸發動機的實力更強，研發成本自然也會更高，其能夠輸出272馬力最大功率，370牛米最大扭矩的背後，也是需要更強大的部件和更精湛的工藝支持的，因此穩定性和可靠性會比一般的三缸發動機更強。即使退一萬步説，這台三缸機還是一台三缸機，那麼作為一台性能車，其家用屬性的權重是靠後的。這類性能車往往過了幾年，公里數甚至不過萬的都不在少數，他們發揮實力的地方更多是在賽道或是山路，而日常代步這些花費更多公里數的途徑，一般不是性能車乾的事。因此，可靠性本身更強大，加上使用頻率不會那麼高，導致了消費者不會那麼擔心GR Yaris是否採用三缸發動機。
實際上，GR Yaris的三缸發動機不被消費者“顧慮”的一大原因還有其實力，強大的光環已經掩蓋了三缸發動機這回事。
如果你要説雅力士不就是一台入門級家用車，GR Yaris即使是性能版也不應該賣到這麼高的價格，那你可就錯了。GR Yaris可以説除了殼子之外，剩下的都不是雅力士，舉一個例，GR Yaris比標準的雅力士多了259個焊接點。
GR Yaris脱胎於WRC，這句話並不是僅僅來源於官方的説辭，它的確具備WRC賽車般實力，在剛剛過去的一段時間內，GR Yaris已經多次下過紐北，原廠車就輕鬆取得了8:14.93的成績，還有一段外線生吃AMG C63的精彩超車鏡頭，實足展現了其不俗的賽道實力。怪不得有人説道，這就是一台可以正常上路的賽車。
身份：普通家用車很普通，GR Yaris滿足情懷還“限量”
俗話説，物以稀為貴，而GR Yaris就是稀而貴的那類車，GR Yaris在一些已經發售的地區採用了限量發售的方式，意味着人們如果想要購買這台車就必須快速做出決定，不然可能就會“手慢無”，比如在墨西哥，24小時300台GR Yaris就被搶空了，如此暢銷，甚至別想着加價能買到這樣的便宜事了。
再一個就是GR Yaris滿足了大部分人們的情懷和夢想，如今越來越多的JDM車型離我們遠去的時候，我們心中的JDM情懷由什麼來滿足呢，86/BRZ你説太慢，NSX你説太貴，那麼GR Yaris就會是一個很好的補充。即使拋開“限量”標籤來看，GR Yaris的情懷屬性也是值得令人為其買單的。
因此，在普通三缸家用車過於普通的時候，同樣搭載三缸的GR Yaris卻有着更多的Buff屬性，既有限量的稀有感，也能夠滿足情懷，三缸在此刻也變得無比的香。
阿川評車
GR Yaris作為一台三缸車，不被嫌棄反而還需要靠“搶購”，這足以説明這台車的特別之處了。用一句話來形容，GR Yaris是一台具備了強大的動力性能和操控性能基礎、能夠滿足情懷和夢想的一台限量版的“合法上路的賽車”。