放眼整個汽車市場，MPV車型最多的汽車品牌非上汽大通MAXUS莫屬，它可以説是“MPV專家”。上汽大通MAXUS在售的MPV車型包含新能源車和燃油車各種類型加起來有7款之多，可以説滿足絕大部分不同需求的客户選擇。在今年4月份上市的上汽大通MAXUS G90尤其讓人關注，它是上汽大通MAXUS推出一款主打高端市場的MPV。兵哥剛剛參加了它的試駕活動，下面來給大家做個詳細的介紹。
上汽大通MAXUS G90定位為中大型MPV，從它的售價區間可以看出（21.99萬元-32.99萬元），它的競爭對手有傳祺的M8，豐田賽那等。隨着國家經濟發展，人民的收入提高，一輛高品質的MPV對於家庭或者商務人士來説顯得越來越重要，這也是人們消費升級的一種需求。上汽大通MAXUS G90正是基於上述原因而誕生，去滿足消費者對於出行品質提升的需求。
上汽大通MAXUS G90雖然自誕生以來就要面對強力的競爭對手，但是它自身的實力一點也不弱。新車採用全新家族設計元素，大氣的橫格柵，輔以“V”字中網的點綴，呈現一派大氣開闊的視覺格局，而通透的貫穿式大燈設計，拉寬了前臉的視覺感，讓前臉看起來更加霸氣。G90的外觀比其它家族兄弟車型來説，變化非常大，它更加符合其自身走高端路線的產品定位；就拿它與競品之一的傳祺M8來對比，在氣勢上相互不分伯仲，兵哥個人更喜歡G90的前臉設計。
作為全新旗艦車型，上汽大通MAXUS G90車長5280mm、車內淨高1300mm、軸距3200mm。從數據上看，它比競爭對手傳祺M8四座版本的長寬高（5149/1884/1822mm）與軸距（3000mm）更加有優勢。G90配備了遊艇式全景雙天窗，增強了車內的空間感。G90雖然沒有四座版本，但是它的六座版本擁有自己的優勢，從體驗感來看，無論是從第二排或者第三排的乘坐舒適性都表現相當不錯。
對於MPV車型來説，坐第二排的乘客，無論是家裏重要成員或者商務夥伴，可以説都是“貴賓”，所以第二排座椅的舒適性與豪華程度，可以説是一台MPV車型最重要的賣點之一。G90主副駕駛座椅頭枕後面為第二排乘客配備了獨立的娛樂觸控大屏，第二排座椅採用具備12項電動調節功能的真皮座椅設計，其功能包含了座椅按摩功能、頭枕、伸縮腿託、通風加熱、一鍵聯動等。
第二排座椅功能調節只需要通過座椅扶手上的觸控液晶屏就能輕鬆操作，而且座椅扶手旁有一鍵恢復功能按鈕，設計很人性化。此外，第二排為了滿足商務人士的需求，還配備了伸縮小桌板，在前排中央扶手後面配備電源插口和儲物格，不過有點遺憾的是儲物格沒有做成小冰箱的設計。
G90的第二排座椅還支持躺平放倒，乘客可以在長途旅行中平躺着，座椅的包裹感，軟硬程度都很好，長途乘坐也是一種享受。六座版本的G90，其第三排的座椅分別是兩個可前後電動調節的獨立座椅。在第二排乘客是正常坐姿的狀態下，第三排乘客的腿部空間與頭部空間足夠寬裕，坐墊也比較厚實，舒適性不錯，長途乘坐也不會辛苦，此時的後備箱狀態還有放得下3個登機箱的裝載空間。對於後排座椅，兵哥覺得唯一有點小遺憾的就是進入第三排時，第二排座椅之間的過道有點窄，進出稍微不便。
一輛高品質的MPV車型，除了空間出色與舒適乘坐感受外，智能化科技也是必不可少的一項重要配置。G90搭載了全景視覺感知系統，全車共配備7個高清攝像頭、5個毫米波雷達，輔以TI智能輔助駕駛芯片，可實現同級領先的L2++高階駕駛輔助，帶來全天候、全場景、全路況、全覆蓋精準感知：除了包括ACC、ICA、LKA在內的ADAS智能駕駛輔助系統，帶來全程智能控速、⾃動進出匝道、擇優換道、⾃動超⻋等豐富功能。
通過兵哥和廠家的工程師交談得知，為了應對用户日益增長的商務需求，上汽大通MAXUSG90在智能化硬件配置上下足成本，未來會通過軟件升級逐步開放一些針對商務人士使用的功能。例如，G90內置蜘蛛智聯車聯網系統，基於多塊高性能芯片互通技術，通過SOA與數字孿生理念，打造AI智慧座艙。如前排可將網絡會議一鍵分享至後排，二排的貴賓可在椅背屏上設置導航並推送給中控屏，實現全車十屏聯動。
此外，上汽大通MAXUSG90為其配備了行業首創的後排獨立智能網聯繫統，用户可通過二排高清觸控式椅背屏，享受車輛控制、視頻會議等VIP專屬的強大功能，不僅可以控制全車空調、照明、氛圍燈、天窗等多個選項，椅背屏中還集成了一鍵聯動場景模式，輕鬆切換適合自己的場景模式：例如想休息時，用户可一鍵調整至“休憩片刻”，車內會同步調暗燈光，關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾，調節椅背，抬起腳託，保持25℃恆温，成為舒適休息的場所。
動力上，上汽大通MAXUS G90搭載了最新一代2.0T渦輪增壓發動機，配備48V輕混系統，峯值扭矩達390N·m， 0-100km/h加速僅需9.6秒，與之匹配的是愛信8速自動變速箱，換擋平順，響應速度快，帶來出色的駕駛感受。值得一提的是，48V輕混系統為G90帶來更好燃油經濟性，更好的加速性能。尤其是車輛在自動啓停功能上，可以實現“無感啓動”。該功能在市內行走時，優勢特別明顯，為車輛的舒適性提供一定的幫忙。在高速行走時，它的加速結合48V輕混系統，動力輸出迅猛，讓駕駛者超車很鬆容。
底盤方面，上汽大通MAXUS G90採用前麥弗遜加後五連桿獨立懸架，是唯一採用五連桿獨立懸掛的大型MPV，同時車輛新增FAD減震器和高強度液壓襯套，能有效吸收和過濾路面的顛簸震動，大幅提升全車動態穩定。兵哥在試駕過程中，車輛經過坑窪與減速帶時，底盤的振動過濾很乾淨，懸掛的調校稍微有點硬，舒適性有所欠缺。但是結合它出色的動力系統，操控與駕駛感受方面可以説讓人滿意，這麼大一輛車，開起來很靈活與得心應手。
總結：上汽大通MAXUS G90的外觀設計比“同門兄弟”MPV車型有很大的進步，符合現在絕大部分人的審美。而內飾部分，中控大連屏設計讓車輛更具科技感，不過駕駛艙在豪華感氛圍打造方面，有待加強。但第二排的舒適性以及商務感方面，相當不錯，尤其是在智能化科技配置的加持下，比競爭對手更多賣點。要是對G90有興趣的朋友，兵哥個人更推薦的是六座版本，該版本的配置更高，第二、三排乘坐舒適性更好。