文\魏無羨
三十年河東，三十年河西。
中國汽車市場經過數十年的發展，正在產生微妙的變化，其中一個重要體現便是自主品牌的市場份額正逐漸逼近甚至反超合資。這點在1月份乘聯會公佈的廠商銷量排行榜中分外明顯。
1月份廠商銷量排行榜顯示，長安汽車在銷量上反超上汽大眾，位居第二位，吉利汽車也反超上汽通用位居第四位，比亞迪汽車一舉進入排行榜前十，可謂看點紛呈，下面我們對排名靠前的車企進行簡要點評。
NO.1一汽大眾
一汽大眾1月份銷量達到了19萬餘輛，同比下滑17.9%，雖然銷量有所下滑，但無論是體量還是市場份額表現都遠高於上汽大眾，兩者的差距正逐漸拉開。
NO.2長安汽車
經過多年的積澱蟄伏，長安汽車也迎來了收割期，其1月份累計銷量達到了14.3萬輛，同比下滑3%，雖然有所下滑，但是卻迎來了排名第二的好成績，這樣的銷量表現可謂是“不鳴則已一鳴驚人”，自主銷量第一名副其實。
NO.3上汽大眾
上汽大眾在1月份銷量同比下滑了19.9%，月銷量跌至13.7萬餘輛，作為曾經的銷量TOP1，如今不僅被一汽大眾實現反超，甚至連長安汽車也壓其一頭，這多少有些讓人看不過去。上汽大眾甚至扮演起了領跌的角色，這樣的表現主要和其產品口碑下滑密切相關。
NO.4吉利汽車
吉利汽車1月份銷量達到了13.2萬輛，同比下滑9.4%。雖然同比同樣下滑，但是仍然進入了銷量排行榜TOP4之列，整體還是不錯的。但是也應注意到，如今新年能源車發展大勢已至，吉利汽車在新能源產品的普及上同比亞迪等尚存差距，旗下的星瑞、博越等車型投訴爆發，或為其銷量增長埋下隱患。
NO.5上汽通用
近來上汽通用的存在感正在降低，其1月份累計銷量不過12萬輛，同比下滑達20%，這樣的銷量下滑幅度還是比較驚人的，尤其是上汽通用擁有凱迪拉克、雪佛蘭、別克三個品牌，這樣的表現更讓人意外。
NO.6東風日產
東風日產1月份銷量11萬餘輛，同比下滑11.3%，數據上看錶現的同樣不夠樂觀，不過隨着四缸奇駿的付出，東風日產的銷量回暖似乎也指日可待。
NO.7比亞迪汽車
比亞迪1月份銷量達到了9.5萬餘輛，同比暴增126.7%，這樣的銷量表現主要得益於新能源車滲透率的迅速提升，眼下隨着新能源車的普及，比亞迪也正迎來“曙光”。
NO.8長城汽車
長城汽車1月份銷量僅有8.9萬餘輛，同比下滑了17.9%，這樣的成績還是有些隱憂的，尤其是在新能源車漸成大勢的今天，長城汽車的表現不夠激進。
NO.9華晨寶馬
在同北京奔馳的競爭中，華晨寶馬的表現愈發出色，1月份8.9萬銷量同比增長20.4%，銷量增幅較為明顯，尤其是和北京奔馳的同比13.1%下滑相比，更拉開了差距。
NO.10廣汽豐田
廣汽豐田在1月份銷量僅有8.7萬餘輛，同比微增0.3%，這在車市整體走冷的1月份表現還算是不錯了。不過廣豐新推出的賽那如今卻因終端加價而受到消費者厭惡，其未來表現如何，還仍待觀察。
此外，上汽通用五菱在1月份取得了8.5萬餘台的銷量，同比下滑17.4%；廣汽本田同比大增19.3%，1月銷量達到了8萬餘台；奇瑞汽車1月銷量7.6萬餘台，同比增幅達17.5%；北京奔馳下滑13.1%，1月銷7萬餘台；東風本田1月銷量僅有6.6萬餘輛，同比暴跌26%，讓人意外。
寫在最後：
從乘聯會公佈的1月廠商銷量TOP15排行情況來看，大多廠商呈現出銷量下滑態勢，其中東風本田同比26%的下滑最為明顯，而比亞迪同比126.7%的上漲可謂是新能源車火爆的縮影，放長遠來看，車市從傳統能源向新能源轉型的速度正在加快，車市廠商的排名也有望迎來鉅變。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）