一個月內，我陪朋友提了2台英朗，10萬以內銷量黑馬到底怎麼樣
十萬塊的買車預算怎麼才能花得值？看品牌，看外觀，看配置，還是看空間？雖然10萬的預算並不多，但是老百姓買車每一分都想花在刀刃上。説來也有意思，身邊好幾個朋友年底都在看車，一個月內我陪兩個哥們去4S店提了別克英朗，作為緊湊級轎車的銷量黑馬，一改銷量頹勢賣得飛了起來肯定是有原因的，今天我們就來詳細聊聊這輛車。
別克的品牌定位不錯買車最重要的是什麼？車評人口沫橫飛告訴你產品力，駕駛感受，硬件配置。但是説到底普通人買車肯定還是要看品牌。儘管如今自主品牌強勢崛起，但是想要買合資車也無可厚非，更何況在很多人眼裏，別克這個品牌要比大眾日產更高級。從品牌的角度來説，英朗已經贏了一局。
英朗的產品力很不錯新英朗的外形在我看來沒有太多特別之處，不過飛翼式進氣格柵的造型比較符合我的審美，也讓整車有一種越級的大氣感，乍一看有點分不清是英朗還是君越。
英朗越級的內飾也是加分項，內飾一直以來都是別克的優勢，這個倒不意外。別克一直做得不太好的空間利用率，在英朗上也基本挑不出毛病，儘管不佔優但至少及格。而且英朗第二排中間地板隆起高度很低，在同級別車型中做得算很不錯了，在後排乘坐三人的情況下，坐在中間的乘客，不會因為高高隆起的地板坐的太彆扭。
配置方面倒車影像，倒車雷達，多功能方向盤，皮質座椅，中控大屏提供導航、藍牙、語音識別控制，CarPlay和CarLife等，該有的配置也不缺，懸架也是這個價位裏少有的前後獨立懸架，整體產品力也挑不出毛病。
不過上文中大家也能感受到，儘管英朗的產品力和外觀都還不錯，但也不至於多出彩，所以一躍成為銷量黑馬的最大原因還是價格。現在英朗的優惠很大，大到什麼程度呢？原本只有十多萬的官方指導價上還能再優惠4成，六折買車直接讓英朗不到十萬就能落地，意向車主聽到報價直接掏錢包了。
是不是還有很多人停留在三缸英朗的時代？其實現在新款英朗有三缸48V微混和四缸機供大家選擇，擔心三缸機抖的問題的小夥伴可以選四缸英朗，當然有小夥伴不牴觸三缸機，想追求動力，那麼三缸英朗也不是不可以選。不過從銷量上來看，還是四缸英朗賣得比較好，保值率也更高。
英朗甚至在2020年最後一個月，銷量超過以前的銷量霸主大眾朗逸，不過靠降價換銷量畢竟不是長久之計，希望重新回到大眾視野的別克，能在新一年帶來根據顛覆意義的新車。