在七座SUV領域裏，漢蘭達一直都是當之無愧霸主級產品，許多七座SUV在剛推出時，都把售價降低，把配置提高，然後定下了要擊敗它的目標。不過往往是心比天高，命比紙薄，反被漢蘭達壓在身下。但是在看12月SUV銷量時，卻發現漢蘭達真的被打敗了，打敗他的是竟然是售價三十幾萬的大眾途昂。漢蘭達：去年12月銷量6072台（售價23.98--42.89萬）；大眾途昂：去年12月銷量10439台（售價30.89--51.89萬）。漢蘭達8連冠被終結，很意外，打敗它的竟然是這款車，12月銷過萬！
而且這還不是大眾途昂第一次把漢蘭達擊敗，就在過去的2018年裏，大眾途昂就曾經三次把漢蘭達擊敗過。差距懸殊最大的就是在剛過去的12月份，途昂的銷量從11月的四千多台，12月一下暴漲到一萬多台，狠狠的把漢蘭達打壓在身下。
大眾途昂這款車是在17年才推出的，所以它很好的延續了家族式設計，新車的前格柵內部採用了兩根粗壯的鍍鉻條進行搭配，與造型方正且尺寸較大的前大燈組相結合，使整車看起來極為大氣，其主要變化在於新車採用了黑色的外後視鏡、輪圈以及車頂等，為該車增添了一些運動元素。“魁梧”的身材行駛在路上，吸睛能力十足。
採用一體式“蜂巢”進氣格柵、雙透鏡LED大燈以及“W”型日間行車燈。尾部選用矩陣式LED尾燈，橫置寬幅鍍鉻飾條貫穿尾部並與兩邊尾燈相連。大眾途昂擁有超大車身尺寸，遠超同類車型。長寬高分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm。空間很強大，即使是7座狀態下，途昂的後備廂仍有相當可觀的裝載能力，甚至可以和一些MPV車型媲美。我們實測漢蘭達7座狀態下的後備廂進深為430mm，鋭界是330mm，途昂呢？600mm，差距相當明顯。當後兩排座椅完全放平後，後備箱儲物空間大幅提升，最大容積達到2415L。
外觀都如此了，對於途昂的內飾，大眾設計師們更是懶得花心思，大眾的車總是千篇一律，優點是造型很規矩，各個功能區都在它應該出現的位置，用着順手；缺點是沒有新意，似乎總是與豪華、設計這些詞沒有什麼關係。採用“T”型中控佈局，選用雙色拼接。途昂有多項配置首次出現在上汽大眾品牌車型上，比如雙透鏡自適應LED大燈、12.3英寸全數字液晶儀表、交通擁堵輔助系統等。此外還配有1.18平方米全景天窗、全系七座(含六座選裝)、自適應巡航、駕駛模式選擇、氛圍燈套裝、12揚聲器丹拿音響、主動胎壓監測等。
發動機方面雖然提供兩種動力搭載，2.0T的直列四缸渦輪增壓發動機和2.5T的V型六缸渦輪增壓發動機，但其實主銷的車型主要都是搭載2.0T渦輪增壓發動機版本。最大輸出功率186馬力，峯值扭矩320Nm;380TSI車型搭載2.0T高功率最大輸出功率為220馬力，峯值扭矩350Nm;530V6車型搭載2.5L渦輪增壓V6發動機，最大輸出功率299馬力，峯值扭矩500Nm。傳動系統方面，途昂全系車型均配備DQ500型7速濕式雙離合變速箱，其中380TSI/530V6車型還標配有4MOTION四驅系統。和漢蘭達的2.0T發動機參數基本相同。
綜合來看，途昂並沒有比漢蘭達好上多少，那怎麼消費者們為什麼放着二十幾萬的漢蘭達不買，去買那三十幾萬的途昂呢？
1、降價換市場。途昂還用降價優惠的方式來搶佔市場，雖然對比起三十幾萬的車價來只是1-2萬，不算太多。但是在臨近過年，大量車型都在恢復原價，甚至要加裝潢才能提車時，途昂這款有大眾高級感加持的車，卻在反其道而行，降價促銷，這一舉動確實籠絡了不少消費者的心。
2、對手不給力。若是對手都實力平平，自然也就能做到山中無老虎，猴子稱大王了。而能做途昂對手的車確實也不多，除去價高品牌力又不足的馬自達CX8、JEEP大指揮官等車型外，就只剩漢蘭達可以一戰了。但是漢蘭達這個實力派對手又太過傲慢了，除了加價，問題是還要等車。漢蘭達這款上市多年的車目前就沒有優惠，要加價0.5-2萬不等，然後受限於廠家所説的產能不足問題，現車基本沒有。正是年終買車時，漢蘭達一車難求，消費者只能退而求其次了。
3、同級它最大。雖然途昂看上去實力平平，在某些方面還落後對手不少。但是仔細去了解一下這車，卻會發現它有一個突出優勢-大，在它的對手當中，基本沒有哪款車的車身尺寸、軸距比它還大的。買這個級別的SUV不就是追求大麼。
所以，途昂的這次能擊敗漢蘭達這款霸主級產品也不能完全説是偶然，而是多重因素共同作用的結果。不過，它能不能一直繼續穩定當下的銷量，那就要看漢蘭達後續的市場表現了。小夥伴們，你們覺得呢？