今年315晚會精彩嗎？賊精彩，人臉識別、瘦肉精、手機APP、個人信息都給整全了，但輪到汽車行業，就感覺力度不太夠了，甚至圈裏有不少媒體感嘆：那款車型問題那麼多，為啥就是拿xxx品牌沒辦法。
其實也難怪大家感嘆，上榜的兩款車型一款是福特翼搏，老車型，上市至今一共就賣了15萬台，還不如某些品牌一年召回的數量多； 英菲尼迪QX60，進口車，品牌本就小眾，車更是小眾中的小眾。不過既然有問題，還是得監督着它們改才行。
上榜的長安福特和英菲尼迪也用上了“連夜”這個詞，長安福特在3.15當晚就表示將“免費維修、確保滿意”。而在昨晚（3.16）長安福特再次發佈跟進説明，拿出了關於有關車型整改的三項具體措施，而且根據説明，只要是當年使用乾式雙離合的車型都在服務範圍之內。
三項具體措施如圖，包括延長保修期，退還之前自費修車的相關費用，提供一對一服務免費檢修。
按照過去的經驗，一般廠商面對變速箱機械問題時往往會延長保修期，起到防範的作用，但長安福特這次還要退還車主自費修車的相關費用，可以理解為“我過去的確犯錯了，我願意為我做的事情負責，並作出彌補。”這種態度放在汽車廠商中非常少見。至於最後那個一對一服務，感覺就是添個數，畢竟不管哪家經銷商售後基本都是一對一。
總體來説，在315晚會上被點名的兩家車企中，福特拿出了足夠的誠意，也拿出了具體的補救措施，所以壓力就來到了英菲尼迪這邊？
不過，關於福特還有個東西得説。福特的乾式雙離合在國內用的時間也不太久，總共也就接近兩年的時間，後續就在更新換代中將全系車系用上了8AT的變速箱。所以現在消費者關於長安福特的變速箱其實認知度還可以的。
好了，對於老車主雙離合的問題長安福特都有魄力去徹底解決掉，雖然有來自外部因素的壓力，但好歹車主們有了個好結果。所以，其他雙離合問題多的品牌感到了壓力了嗎？
就不點名了，畢竟這年代雙離合還有問題的企業真沒幾家了。我想説的是汽車品牌對消費者的態度，曾經也有一些店很大的品牌，都因為不重視消費者現在都成啥樣了。
最近一段時間，除了有關車質量的投訴外，關於汽車服務的投訴越來越多了，諸如什麼亂收服務費，故意拖延到保修期外等等都有，難怪最近越來越多的車主維權都要坐到車頂上去了。
雖然我個人對部分造車新勢力們的產品還有些看法，但對於國內造車新勢力們的服務態度我還是很認可的，有錯能捱打立正，更不會出現那種買車前你是我爹，買車後我是你爹的做法，有的品牌更是以服務好作為品牌賣點。
咱們再説回長安福特，之前曾以消費者的身份做了一次探店，遇到了一對叔叔和阿姨在店裏做保養，他們手裏的這台探險者已經伴隨了他們7年時間，在這7年6萬公里的里程中，這台車連小問題都沒出過。這台車贈送的保養到期（福特曾經有贈送6次保養）之後也一直在4S店做保養，因為相對外面的修理廠來説也沒貴多少。今天過來換剎車油，然後店裏的工作人員還按照規定給他們的車做了免費的全車檢查。
實話説，部分長安福特經銷商在銷售環節還是有問題的，過去一直存在着一些不必要的費用，但售後環節是真沒得説，比如24小時服務是真有的。
福特這兩年提出了“更福特、更中國”的戰略計劃，不僅產品品質有了提升，服務方面也有了很大的提高。在這項計劃之前，也許長安福特上315晚會之後也會只像英菲尼迪那樣出一份蒼白無力的承諾，看到長安福特發佈跟進聲明後這家豪華品牌才有模有樣抄個答案。
從承諾到具體措施不到24小時的時間，中間得有高層開會，有數據核算，有計劃安排，長安福特這波的操作迅速得讓人驚歎，我甚至懷疑他們甚至沒有考慮成本問題。其實也對，挽回消費者的心本就不需要成本。
寫在最後
在315前後，會有一大波關於汽車的負面新聞，但對於長安福特，似乎各家媒體都心有靈犀的選擇迴避。不是因為大家都收了長安福特的紅包，而是因為這家企業現在的車確實沒得黑，幾年前已經停產的車型做得不好只有努力去彌補了。
最後，大家猜出媒體們都拿它沒辦法的那個品牌了嗎？
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