[愛卡汽車 新能源頻道原創]
江淮汽車入局新能源領域比較早，也具有一定的知名度，儘管目前在激烈的新能源市場中還算不上“一等一”的選手，但是江淮的努力大家都能看見。在經過為蔚來代工、與大眾共線生產等重要事件之後，江淮對於市場的把控似乎也更加精準。之前推出的燃油車型嘉悦A5就取得了不錯的市場反響，之後又推出了相應的純電車型——江淮iC5，市場期待值也不低，那麼這款純電動車究竟表現如何？
本次測試的車型是次頂配版江淮iC5（2020款豪華都市版），補貼後售價為15.99萬。相比於頂配車型，車輛少了主動遠近光切換和一些主動安全配置，在三電系統上與頂配版完全一致，同時價格也低了1.6萬元，具備不錯的性價比。
江淮 江淮iC5（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
外觀小結：江淮iC5所對應的燃油車型是江淮嘉悦A5，不過電動版車型在外觀方面做了很大調整，並非改標、換色那麼簡單，尤其是前臉造型幾乎做了全新設計，個人感覺整車比燃油版更好看。另外，掀背式造型是新車的一大亮點，不僅增加了外觀的時尚感，也對車輛的儲物空間帶來很大好處。
外觀：掀背造型的緊湊型車
內飾小結：相比燃油版車型，新車在內飾方面的變動並不大，但是標配的全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機構等元素使得內飾更符合新能源車的標準。車輛的內飾做工不錯，整體符合這一價位的主流表現，不過車機的流暢度和一些操作邏輯仍有優化空間。
內飾：風格延續 純電優化
豐富的儲物空間
空間小結：作為一台緊湊型車，江淮iC5的乘坐空間令人滿意，同時儲物空間比較豐富，掀背設計下還帶來了驚人的行李廂空間。對於日常使用來説，江淮iC5非常實用。
空間：儲物豐富 行李廂夠大
加速測試
江淮iC5在加速前段就可以將加速度迅速拉昇到接近0.6g，獲得最大加速g值。車輛最終用時7.26s完成了0-100km/h加速，對於一台定位都市用車，不過多強調性能的車型而言，表現值得稱讚。
剎車測試
車輛100-0km/h剎車距離實測40.09m，表現不差，但也只能説是一般。
既然江淮iC5不是一個過分強調性能的“妖怪”，那車輛的道路駕駛表現究竟如何，能否稱得上是一輛優秀的通勤、日常出行工具呢？
關於車輛的續航，江淮iC5配備容量為54.8kWh（最低配）與64.5kWh的三元鋰電池組，官方聲稱NEDC綜合續航里程分別為450km和530km。本次測試由於時間關係並沒有做完整的續航測試，不過我們做了100km的小測試，其中包含城市通勤和高速工況，最終測得車輛的電耗表現。大家可以先以此為參考，對於車輛真實的續航能力，請關注愛卡汽車未來的相關文章。
動力小結：很明顯，江淮iC5不是一台“性能怪獸”，可能並不適合想買來“秒天秒地”的朋友。但是動力完全足夠日常使用，快速起步、提速超車都不是問題，不過底盤更偏向城市路況調校，建議還是不要經常激烈駕駛，穩中帶勁才是這輛車的性格。考慮到車輛NEDC最高530km的續航水平，iC5稱得上是一輛合格的都市純電動車。
編輯點評：總得來説，江淮iC5整體表現均衡，年輕化掀背式的外觀、做工紮實的內飾、可觀的空間以及合格的動力表現，都註定了這款車不會成為“偏科生”。相比於江淮此前的純電動車型，這次iC5的進步非常明顯，考慮到iC5的定位，如果你的主要用車場景在城市中，並且對外觀、空間有需求，那麼這款車能夠滿足你的要求。
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動力：合格的都市純電車型