現在很多地方已經開始實施國六標準了，但是也有一些地方還是國五標準。對於汽車廠商而言，雖然經過一年的去庫存處理，但是依然難免會有一些國五車沒有處理完。為了處理這些國五車，廠商們拿出了各種手段，其中最有效的就是降價了。凱迪拉克雖然是二線豪車陣營，但是旗下的車型降價一直都是非常大幅度的。
今天要説的這款B級豪車ATS-L各方面都的性能非常優越，特別是運動性能上，全系採用的後置驅動，2.0T的發動機能夠做到百公里加速僅6.2秒。不過，由於這款車現在還是國五標準，所以也不得不“瘋了”一般的降價清庫存。根據某汽車網站的信息，現在凱迪拉克的降價幅度已經超過了9萬，入門車型直接從27.38萬降到了18.2萬。
要説凱迪拉克ATS-L這款車還是很不錯的，最值得肯定的一點就是它的動力。它擁有者遠超這個價位的強悍動力，全系標配的2.0T發動機最大可以爆發279馬力，最大扭矩達到400牛米，配合着8AT的變速箱，白公里加速直接壓縮到6.2秒。這樣一個成績足以秒殺同一價位的任何車型，即使是比他貴19萬的寶馬3系頂配330Li也只做到了5.8秒，可見其強悍的實力。
可能在很多人眼裏，凱迪拉克ATS-L除了快好像就一無是處了，因此也有很多人説這款車傻快傻快的，真的是這樣嗎？其實，並非如此。除了動力以外，凱迪拉克ATS-L的配置也是非常高的，全系標配6安全氣囊，而且乞丐版車型就配備了胎壓顯示和被動行人保護。除此以外，還配備了全車無鑰匙進入，並非只有前門無鑰匙進入半成品，同時主副駕駛位都配備了電動調節功能，也是非常的方便。
除了配置以外，這款車的空間也是非常不錯的，雖然和寶馬三系加長版的2960mm的軸距相比沒有優勢，但是和凱美瑞、雅閣這些B車相比，凱迪拉克ATS-L2860mm的軸距還是很有優勢。在實際的家用中，這款車的前後排乘坐體驗還是很不錯的，家用完全不是問題。至於凱迪拉克ATS-L的外觀，因為個人審美不同，每個人看法不同，所以也就不做評價，但是我相信應該沒有人會覺得醜。
目前，凱迪拉克ATS-L經過大幅的降價之後，已經和凱美瑞、雅閣這些車的價格相差不大，作為一個二線豪車品牌而且還擁有者足夠強大的動力，整體來看還是很有吸引力的。不過在的時候受限於最新的國六標準，需要謹慎考慮。