大家好，我是鴨鴨～要説年中風頭最緊的新能源，人華為和他的問界M7妥妥能排進前三。你瞅這外觀，好傢伙霸氣側漏
你再瞅瞅這內飾，試問誰看了不迷糊？
在大夥最關心的續航方面：
- 問界M7四驅版CLTC純電續航200KM，綜合續航1100KM
- 後驅版CLTC純電續航230KM，CLTC續航1220KM
但是，鴨鴨要説但是了。
作為增程式的大SUV，總有網友質疑增程技術只是過渡：
對此，餘承東表示：
“這是胡扯，把增程發動機去掉，就是純電車。純電車增加了一個增程發動機，就是落後？”
“即使把純電車的電池做大，但也需要充電，如果用完了沒地方充電怎麼辦？大電池也成了負擔，同時電池能量密度也有瓶頸。”
因此，在餘承東看來，增程車用油發電相比燃油車更省油
因為燃油車在路上經常不停的離合換擋，發動機一直在低效工作。而增程車雖然發了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。
這還沒完，餘承東談到了華為如何打造世界級品牌時表示：
“沒有幾個企業真正懂得如何去做世界級品牌，但是他帶領的團隊，經過 10 年的摔打，懂得了這個經驗，有這個能力。”
“做世界級品牌，沒有幾個企業真能懂怎樣去做。華為不去做鞋襪，是因為技術含量太低，還比不上家電，是浪費華為的高科技人才。”
圖源：百家號@砍柴網
好傢伙，那麼問題來了。
既然咱都是高科技人才，試問華為自個兒造車啥時候安排上？
圖源：淘寶
要知道，參考20年華為董事常委會的決議，華為不造整車的承諾期限是3年。
換句話説：到了明年，這項決議可就失效了……
那麼，倘若華為自個兒下場造車，你會考慮嗎？