有消息稱，特斯拉在不久後將在中國推出16萬-20萬級別的電動汽車。這引起業界一片轟動，也有人悲觀地發問：國產品牌還能撐多久。
其實，國內也有不少價格在16萬左右且實力非常強勁的電動汽車，完全可以和這種價位的特斯拉汽車相抗衡。例如，比亞迪秦EV就是其中的一款，在相對關鍵的續航里程和價格方面佔有優勢。
比亞迪秦EV現在的官方指導價在15.24萬-17.48萬之間，而市場的價格則在12.99萬-16.18萬之間。這個價格區間顯然要比特斯的價格區間更加優惠。所以如果指望通過發行新車玩價格戰，特斯拉並沒有多大的優勢。
不僅價格便宜在續航方面，比亞迪秦EV也有很強的實力，它的官方續航里程是421公里。而很多人在實測時，它的行駛里程則達到了500公里。這和特斯拉model3的標準續航版的480公里的官方里程是相當的。
在車身安全方面，比亞迪秦EV採用了強度很高的籠式車身結構，它的整車高強度鋼材使用比例超過了52%，整個車頂可以承受的壓力達到5噸，可在汽車翻覆以及受到重壓時仍能較好地保護車內的人員。
在配置方面，比亞迪秦EV也是相當的全面，車身穩定系統，智能防盜系統，胎壓監測系統，3H高強度碰撞系統，車身前後安全氣囊加側氣簾，為成員提供了更加細緻的保護，在人機智能方面，比亞迪秦EV也是同級車型的佼佼者，它配備的DiLink2.0版本智能聯網系統是一種開放型的人機體系,可以通過手機安裝和更新多種APP應用系統，從導航到娛樂樣樣具全，人在車上時基本可以取代手機的使用。
從比亞迪秦EV的價格、續航力、安全、配備人機系統可以看出，即便是特斯拉推出16-20萬級別的新車型，秦EV已具備與其一搏的實力。當然為了能夠獲得更好的應對能力，秦EV最好也要進行相應的升級，而重點就是外觀方面。
從顏值來看秦EV採用了龍臉設計，和同級車型比處在中上水平，但是和目前比較頂級的車型相比，秦EV的外觀和顏值還存在着較大的差距，這從其月銷量4000多台這個不上不下的數據可以看得出來。從進一步提升競爭力的角度考慮，對秦EV升級外觀設計是必要的。比如可以參照漢EV，開發出與漢EV外形高度近似的改良版，這樣面對特斯拉的新車就可以更有效地面對。
另外除了直接改進秦EV之外，還可以對漢EV進行適當的減化和減配以降低成本。比如將以將電池容量降低將續航里程從600降至400，對內飾和配置也進行大量的削減，只保留最基本的行車需要等。這樣低配版的漢EV也可以將價格降到20萬以下。
所以儘管特斯拉不斷降價且不斷推出新車，但是比亞迪等國產品牌從技術角度看是可以應對的。