2月份的銷量榜單出現了很多意料之外的事情，一汽-大眾成為單月唯一一個銷量超過10萬輛的車企。日產軒逸沒能衞冕成功，被大眾朗逸以不到600輛的優勢趕下銷冠寶座，但對於廣大的“吃瓜羣眾”來説，最大看點依然是SUV市場的“一哥之爭”，長安CS75系列經過一年多的追趕後，終於在今年2月份反超哈弗H6，終結了它90多個月的銷量神話。
雖然關於終端上險量和乘聯會銷量的計算方式，目前網上還有不少爭議，但是我們認為作為兩傢俱有代表性的中國車企，兩款產品的實力都得到了廣大消費者的認可是一件可喜之事，所以比起看SUV一哥之爭的熱鬧，長安CS75系列能夠在 CS75 PLUS誕生一年多的時間裏，銷量實現這樣的大幅提升，背後的原因更值得大家關注。但本文我們不談設計也不談動力，只聊聊大家最為關心的汽車可靠性以及安全問題。
在逛4S店的時候，我們經常會看有些消費者在看車的時候總會做一些“小儀式”，比如説按一按前艙蓋、敲一敲保險槓或者是開關幾次車門聽聽聲響，其實這些動作的背後都是對汽車安全和可靠性的重視，雖然方法可能不得當。
車輛的安全性以及可靠性牽扯的面很廣，往往一款產品需要經過多項嚴苛的測試。長安CS75PLUS在面向廣大消費者之前，就有五項苛刻的測試項目，分別是整車高低温震動耐久試驗、零部件高低温震動耐久試驗、24通道道路模擬試驗、環境試驗、高速車輛穩定性試驗和檢測車輛在各種極端使用場景中的安全性和可靠性。那麼這5項測試主要是針對什麼呢？我們一起來看一下：
像開關車門這個看似簡單的環節，長安CS75 PLUS的團隊就要對其進行整車高低温震動耐久試驗。
這項試驗是針對整車的耐久度來的，除了通過在實驗室模擬用户的使用環境、塵埃、光照等進行耐久測試，還會通過機械臂上對四門和兩蓋進行千萬次的開合，來保障日常使用中的閉合件的耐久性和安全性。
如果説上個試驗是針對整車耐久性的一次考驗，那麼零部件高低温振動耐久試驗就更加細緻一些，比如説會模擬車內座椅受到不同方向的力，還原駕駛員進行不同姿態變化時座椅的反應，來檢測汽車座椅的耐久性。當然，也可以檢驗油箱、電瓶架、儀表板等其他部位。
第三個試驗就是24通道道路模擬試驗，模擬的是汽車行駛在不平路面的狀況，將震動通過輪心傳遞到各個零部件上，看看這些零部件是否經受住長時間的不均衡受力，還能精確地考核整車金屬結構件的疲勞強度。
但除了考慮複雜的道路情況，我們國家幅員遼闊，同樣也需要產品能夠應對複雜的氣候狀況，第四個試驗長安汽車通過一個30平米的環境實驗室中製造出各種極端氣候，模擬在不同温度、濕度、日照強度、風速、道等不同的綜合環境下CS75 PLUS的性能和油耗。
不過，以上四種試驗的最終目的都是為了能夠是為了安全可靠的道路行駛。另外，長安也是斥巨資打造了一個綜合試驗場，面積在3500畝左右，其中涵括了高速環道、性能道、制動試驗道等常規路面，是目前西部地區第一個符合國家標準的專業汽車綜合試驗場。
蜀錦暢言：隨着消費者的需求愈加的多元，大家對汽車的期待和想象也更多，各大汽車廠家都在不遺餘力地迎合消費者，但不管是酷炫的黑科技還是時尚的外觀設計或是超大的空間，消費者對汽車產品的核心訴求不會變，那就是安全出行，特別是近年來隨着汽車技術的發展，除了車輛本身的主被動安全還衍生出來了電池安全、信息安全等一系列的安全問題。長安CS75 PLUS將安全可靠的設計理念落實到每一個產品細節中，銷量爬升得那麼快自然是有理由的。