編譯 / 馬曉蕾編輯 / 温 莎設計 / 師玉超來源 / 紐約時報，作者：Mercedes Lilienthal
20世紀80和90年代是一個怎樣的時代？
那時候音樂是新鮮的，電影是上頭的，頭髮是蓬的，汽車是方方正正的，它們代表着前沿、未來，甚至還有點時髦。
似乎那個時代的一切都值得懷念。
然後，互聯網時代到來了，產品更新迭代的速度越來越快。80和90年代最酷的汽車——德羅寧（DeLoreans）、蘭博基尼Countachs、奧迪的Quattro、和日產的300ZX都逐漸消失在人們視野中。
加州託蘭斯RADwood上90年代的謳歌▼
但隨着時間的推移，人們開始懷舊，年輕一代也擁有了收集汽車的愛好和能力。因此，那些在他們成長過程中被遺忘的汽車重新獲得了人們的重視，並且價格升高。
一個名為“RADwood”的團體對這一現象進行了深刻的發掘，在美國各地舉辦了專門針對80、90年代車型的、與COSPLAY相結合的懷舊汽車展。其目的也正如該團體網站上寫的那樣：“為了捕捉一個偉大時代的精髓”。
這些展覽再現80和90年代的生活方式，人們將穿上那個時代的服裝，與當年最炫的汽車一起對那個時代致敬。
RADwood的創始人和首席執行官阿特·塞萬提斯（Art Cervantes）在一封電子郵件中説：“RADwood這個名字以及概念是為了致敬古德伍德復古風情節（Goodwood Revival），古德伍德是倫敦的一個活動，突出了1940年代中期至1966年的汽車風情。”
“RADwood團隊最初的計劃很簡單。”塞萬提斯説：“就是把你的80和90年代的汽車帶到舊金山灣的一個公園裏，並穿戴整齊。”
阿特·塞萬提斯是RADwood的創始人和首席執行官，該組織計劃在2022年舉辦10場活動▼
”出乎所有人的意料。“他説，“來了150輛車和500人。”
2017年的第一屆RADwood觸動了人們的神經。然而，塞萬提斯當時並沒有意識到，他們已經引領了汽車文化的重大轉變。
塞萬提斯説，RADwood已經擴展到美國的許多城市地區，以及英國的一個展會，其平均出席人數約為3500人。該組織計劃2022年在美國舉辦10場活動，在其他大型汽車節上也會有小型活動。
最大的一次活動是在疫情之前，於2020年2月在得克薩斯州奧斯汀舉行：超過700輛汽車和7000人蔘加。
RADwood活動穿越時空回到一個更有激情的時代▼
9月份，在西雅圖附近的一個RADwood車展上，參展者科林·潘（Colin Pan）説：“當我在學校學習汽車設計時，車展要麼是大預算的產品發佈活動，要麼是有高端的老爺車，入門級別很高。”
他説，RADwood的展會都是一些特定羣體或品牌的小型聚會。
科林·潘的1992年款豐田Starlet GT Turbo，背後的雷尼爾山若隱若現▼
“參加活動的車主大多數都是與我年齡相仿的人，20-40歲。”潘是一名32歲的工業設計師，住在華盛頓的吉格港。
他説：“許多人是為了懷舊而買車的。”他説：“80、90年代的汽車剛剛開始被視為經典，仍然足夠現代，可以被理解，也可以被加工。”
既有汽車獎，也有最佳着裝者獎▼
潘有好幾輛車在RADwood車展上展出，包括榮獲最佳汽車獎的1992年款豐田Starlet GT Turbo，這款車專在日本市場銷售。他在2020年以3千美元的價格買下了它，當時這款車 已經處於擱置狀態。在疫情封鎖期間，潘對這款車進行了賽事改裝。
科迪·雷德芬的斯巴魯XT Turbo。他説：“説實話，我喜歡有關80、90年代汽車的一切。”▼
參展者科迪·雷德芬（Cody Redfern）的1986年款斯巴魯XT渦輪雙門跑車被親切地稱為“神奇楔子”，因為它身上的角比高中幾何考試中的還要多。
“當我第一次看到這輛車時，它就把我吸引到了懷舊的氛圍中。”他住在華盛頓州埃弗雷特市，是一名33歲的汽車配件店員工和電影愛好者。
他説：“説實話，我喜歡有關80和90年代汽車的一切。”他説，第一次看到2001年的《速度與激情》時，激發了他拿起扳手的慾望。
雷德芬喜歡那個激進時代古怪的汽車，他熱愛這些車輛的怪異和獨特的造型。他説：“在RADwood你可以看到日常車也會看到跑車，每個人都能在這裏找到成長過程中記錄着愛的點點滴滴的車輛。”
在RADwood，懷舊佔統治地位，懷舊使許多汽車成為收藏品，而不僅僅是二手▼
參展者凱爾·齋藤（Kyle Saito）擁有1980年款大產（Datsun）720皮卡和1995年款五十鈴（Isuzu）Trooper。36歲的齋藤住在西雅圖，還擁有一輛定製的1991年款右舵日產途樂（Patrol）SUV。
他在高中時就進入了汽車修理廠，從那時起，他成了一個汽車發燒友。
齋藤説：“20世紀80年代孕育了大馬力渦輪增壓賽車。”他花了十年時間研究汽，目前是亞馬遜無人機送貨項目的工程師，同時為一家生產槍支配件的初創公司工作。
他補充説，RADwood 不僅保護了那個時代的車輛，也留存了人們對那個時代的感知。
儘管許多80和90年代的車輛已經跌至白菜價，但兩年前，齋藤花了2.1萬美元買這輛日產途樂。這些車已經成為收藏品，不僅僅是二手車，它們的價格也開始攀升。
他對車輛進行了大量的改裝，使其達到現代的上路標準。他清理修復了車身，提升了性能，升級了懸掛系統，甚至在車內加裝了過夜裝備。
他説：“RADwood的車輛，不僅使我懷舊，而且有一種自豪感和敬畏感，因為那是車輛造型快速發展重要的二十年。”
鷗翼門能否捲土重來？▼
“我一直很喜歡80和90年代製造的汽車。”在Ins上名為thekrustykaddy的網友説：“80年代車輛的外觀和轟鳴聲吸引着我，四四方方的大車身更有魅力。”
來自俄勒岡州波特蘭的航空航天技術員凱西·羅茲（Casey Rhodes）原計劃參加西雅圖地區的展會，但未能成行。他説他喜歡RADwood的整體氛圍。
羅茲只有26歲，他説：“80、90年代造就了很多永恆的經典，如邁克爾·傑克遜的“Thriller”和耐克的Air Jordans。對於汽車來説，也是一個經典的時代。”
他説：“我的前兩輛車是1986年的雪佛蘭C10 Silverado和1996年的雷克薩斯SC。這兩輛車相差10年。”
很快，大眾牽動了他的復古情懷。羅茲的父親向他講述了自己80年代的大眾高爾夫Mk1的故事。他的哥哥買了一輛1983年的Rabbit GTI。因此，在2019年3月，羅茲以2700美元的價格買下了一輛勉強運行的1981年大眾Rabbit皮卡。
凱西·羅茲的大眾Rabbit卡車，向80年代和90年代致敬的塗裝▼
他説：“購買後，我非常興奮，開車去參加當地的會議。”然而，他忘記了檢查車輛的機油、冷卻劑和其他相關車況。”
結果發現機油很低，冷卻液也所剩無幾。此外，每個車輪上只有兩個螺帽。排氣系統在他回家的路上脱落了……