對於消費者來説，買車是一件相對複雜的事情，不僅要看車的產品力、品牌，還有各種附加功能。而且伴隨着消費升級，人們對於用車週期也逐漸變短，很少有人會打算買一台車回來開很多年，大部分人都會在5-8年這個時間節點考慮更換一台車，將舊車進行轉賣。這個時候保值率就成了影響你舊車殘值的一個非常重要的因素。再加上近年來國產車做得越來越好，很多消費者看重了自主品牌領先的性價比。那麼在2021年國產車保值率排名榜單上，又有哪些車企上榜呢？
NO.1：上汽通用五菱
保值率：49%
五菱可以在榜單第一屬實讓人感到意外，不過想想也是，比如旗下的宏光、宏光MINI EV、征程、凱捷等車型都在市面上擁有非常高的保有量，這也説明消費者對於五菱的產品需求度非常高，帶動了二手車市場的上漲。當然，這也是得益於五菱原本的價格就不貴，試想一下，一台宏光價格就是在5-6萬元左右，開了三年之後還可以賣3萬多塊錢，非常划算。這也説明買回去之後再降也不會虧太多。
NO.2：北京越野
保值率：48.6%
保值率有兩個極端，一種是保有量特別大的車型，它買車殘值也會更高，而一些極為小眾，主打特殊賣點的車型，它在二手車市場也非常受歡迎。比如北京越野，正是因為它旗下的硬派越野車價格都非常親民，同價位沒有其它能與其競爭的品牌，才讓北京越野可以獲得48.6%的保值率。
NO.3：東風日產啓辰
保值率：48.3%
啓辰最近兩年的銷量並不是特別理想，一直都在走下坡路，但這並沒有導致它的保值率崩盤。主要是因為啓辰使用的三大件與日產關係很大，很多預算不夠的消費者為了追求穩定的品質，都會去選擇啓辰汽車。需求大了，二手車市場自然會跟着水漲船高。
NO.4：廣汽傳祺
保值率：48.3%
排在第四位的是廣汽傳祺，最近一段時間廣汽傳祺在市場上得到了更多關注度，除了GS4、M8保持熱銷之外，在今年推出了GS4 PLUS、影豹、第二代GS8等新品，強大的產品序列滿足了不同價位區間的消費者。
NO.5：長城汽車
保值率：47.4%
從去年開始，長城汽車就開始了創新性的營銷手段，通過“接地氣”的產品命名方式取得消費者的關注度。而且在產品方面也找到了突破點，趁着2020年越野熱潮的市場背景下，推出哈弗大狗、長城炮、坦克300等多款面向户外的產品，準確擊中消費者的用車需求，銷量有了長足的進步。
NO.6：江淮汽車
保值率：47%
在乘用車市場上，江淮汽車的存在感比較低，其主要銷售方向是商用MPV車型，上文排名第二的北京越野正式因為它的獨特性而取得較高的保值率，江淮汽車也是如此，旗下產品所處的價位區間沒有太多競爭對手，所以它無論在新車市場還是在二手車市場都能取得不錯的成績。
NO.7：吉利汽車
保值率：46.5%
從吉利的銷售數據來看，它的保值率不應該在這個位置。我想可能是因為吉利汽車裏麪包含了領克汽車，較高的產品售價也意味着二手車市場的價格波動會更大，相較於新車價格也會更明顯，所以拉低了整個品牌的平均值。這並不是壞事，對於車企來説，產品價格定得越高，則意味着被消費者認可，同時對於二手車買家來説，較低的保值率也有利於買到年份更近，里程更低的二手車。
NO.8：長安汽車
保值率：46%
長安作為今年車企銷冠的有力爭奪者，憑藉着CS系列的強勢發揮，每月都能交出讓人滿意的成績單。而且今年新加入的UNI-K以及即將上市的UNI-V有望做到錦上添花的作用。除此之外，長安在核心技術的掌握上也已經呈現出一定成就，藍鯨系列發動機已經在市場上打響了知名度，得到更多消費者的認可。
NO.9：上汽大通
保值率：45.5%
上汽大通是一家以MPV為主的車企，主打個性化定製服務，專業性正是它能獲得市場認可的主要原因。
NO.10：比亞迪汽車
保值率：44.5%
最後一位是比亞迪汽車，2021年比亞迪的新能源汽車集體爆發，DM-i產品受到消費者熱情追捧，交車週期甚至要來到3個月以上。當然，正因為旗下更多是新能源汽車，導致比亞迪在保值率方面並不是特別有優勢，相信隨着新能源汽車市場佔比提高之後，比亞迪的保值率也會有所上升。
總結
綜合來説，一款車或者一個品牌的保值率主要是保有量、特殊性、市場需求所決定的，而且二手車更多是講究一車一況，排名靠前的車型不一定比排名靠後的車型要貴。