隨着時代發展，或者説是政策的傾斜，導致新能源市場發展前所未有的迅速，因此湧現出一大批優秀的新能源車型。但是目前來看，很多國產品牌是主攻低端市場，基本都是在10萬左右售價，續航也控制在300-400km之間，要麼就是一些豪華品牌，如奔馳EQC、奧迪e-tron等車型，動輒五六十萬的售價，一般人同樣買不起。所以這個時候如果有品牌推出30萬級的新能源車型，就能擁有大批市場，而比亞迪和特斯拉無疑是明白了這個道理，從而推出漢和Model 3，那今天咱們就瞧一瞧，可與超跑比加速，能和豪車比配置的比亞迪漢和特斯拉Model 3究竟如何做到月銷量過萬，並有着越來越火的趨勢。
特斯拉Model 3，指導價24.99-33.99萬元（2021款）
1月銷量13843台
亮點：高性能版3.6秒破百，續航605km
根據最新銷量數據來看，特斯拉Model 3在1月份售出近1.4萬台，這對於一款25-30萬級的新能源轎車來説還是比較難得，畢竟同價位天籟、C級也不過如此。而Model 3是從2016年發佈，它隨後又進行國產化銷售，也因為國產導致它不再是一個“豪車”身份，畢竟起售價比此前進口降低太多，甚至現在的高性能版作為頂配，其指導價還不如進口時的低配貴。但價格降低了，並沒有影響到整車產品力，Model 3除了特斯拉的名氣大為它吸引眾多客户，更離不開優秀的性能和續航。
如果預算不足，咱們選擇低配版本，也就是標準續航後續升級版，工信部綜合續航里程468km，百公里加速官方成績5.6秒，而其售價不過和高配邁騰相當。如果預算稍微充足些，比如達到30萬，那麼長續航版本不容錯過，668km續航里程算是目前在售純電動車型中的最佳，即便真實駕駛時有縮水，可600km左右問題不大，多次實測都在580km左右，並且百公里加速5.3秒。當然如果預算超過30萬，達到了頂配售價要求，高性能版更是擁有足夠出色續航和性能，甚至是媲美超跑，畢竟3.6秒破百已經是百萬級性能車也不一定媲美的水準。
除了動力總成優秀，Model 3也有一個讓人眼前一亮的設計，尤其是對於國內消費者而言，這種簡潔的風格很是獨特，容易起到讓人眼前一亮的效果，年輕消費者很容易接受。並且Model 3作為一款B級車，尺寸表現也符合主流水準，4694mm的車長和2875mm軸距滿足對空間要求，也不會讓人覺得太過龐大而難以駕駛。唯一不足就是內飾部分缺少了BBA的豪華感，因為Model 3已經簡潔到連儀表盤都取消了，但用料和配置不用擔心，安全駕駛一直是特斯拉的招牌。
比亞迪漢，指導價21.98-27.95萬元
1月銷量12103台
亮點：提供混動和純電，最快3.9秒破百，豪華感強
如果説特斯拉Model 3銷量出色是因為品牌讓人覺得與BBA有相同檔次感，那比亞迪漢能夠月銷1.2萬台以上，就完全是靠着產品力出色。比亞迪漢上市時間更短，但它獲得成功的時間也更短，真可謂上市就大賣。作為品牌旗艦轎車，首先價格上就有誠意，不足22萬起對於普通合資品牌而言，中型車都難以考慮中配，但是比亞迪漢是中大型不説，在配置、動力上均是佔上風。比如4980*1910*1495mm的長寬高和2920mm軸距，甭管A4L還是3系，在空間上都討不到什麼好處。
而從動力來看，比亞迪漢還有插電式混動可選，這也算是比亞迪品牌的特色，2.0T發動機+電機組成的混動系統，既做到了四驅佈局，又能兼顧油耗和性能，百公里加速官方成績4.7秒，純電續航81km，按照多次城市模擬駕駛，如果是三四線城市的朋友日常代步，估計一月油錢也就是一箱油的花費。而純電版車型分高低功率，低功率是單電機，純電續航605km，但破百時間要8秒，相對而言價格較低，如果預算充足自然是頂配高性能版，雙電機帶來四驅系統，擁有3.9秒的百公里加速實力，對比Model 3的性能版也絲毫不差。
最後簡單來了解一下設計，因為比亞迪漢可比Model 3富有豪華感多了，無論外觀還是內飾。首先車外是採用比亞迪龍顏理念，無論是DM版本還是EV版本，都保證了氣場夠強，而DM版本更符合我們對傳統轎車的印象，但EV版整體感額更強。主要還得是內飾，家族語言再進化，頗有奔馳S級的風格，比如雙幅式多功能方向盤和中控懸浮式液晶屏，配合副駕駛面板上獨特的氛圍燈，這種豪華感讓你25萬體驗到不虧吧？
總結：通過簡單瞭解Model 3和比亞迪漢的亮點，我覺得各位應該明白了，為何它們可以月銷輕鬆破萬，因為性能可媲美超跑，配置和設計不輸傳統豪華品牌，關鍵30萬預算可以考慮，或許看完今天這篇文章後，你也會忍不住心動想入手其中一款。
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