大家好，這期分享的是《懷揣33萬，先開奧迪Q5L再開凱迪拉克XT5，車主説出了差距》。
在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。“小剛炮”福克斯，深深討得年輕人羣歡心。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，繼續追求卓越，成績突出。在高質量車型俯拾即是的今天，只有那些真正滿足購車者需求的車，才能獲得一席之地。正如凱迪拉克XT5。
凱迪拉克XT5是凱迪拉克大力研發的SUV，運用它卓越的空間能力，完美地與消費者對汽車空間大小愈發挑剔的要求相輔相成，如此一來，凱迪拉克XT5獲得各位的廣泛好評。隨着大家對物質需求越來越高，購車者的購車境界也大幅提高，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，汽車品牌不具備全局視野很容易被打下擂台。
小楊是我的知心朋友，也是一名車主，開了朋友的奧迪Q5L三個月，現在剛剛提了一輛凱迪拉克XT5，到當前他提車已有1個月，跑了1300公里，他透露：其實這兩款車差距挺大。凱迪拉克XT5憑什麼可以得到他的喜歡？與奧迪Q5L比照到底誰更值得入手？下面就讓駕車者為我們詳細解答。
這款車的外觀霸氣而又不失厚重，時尚前衞是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。初觀前臉，凱迪拉克XT5霸氣的大燈足以震懾羣雄，尾部造型簡潔有度，層次清晰，彰顯駕駛者不拘一格的內在品質。外觀和奧迪Q5L對比，風格各異，但我我更喜歡凱迪拉克XT5的外觀。如果問我為何選擇凱迪拉克XT5，必須要提它的顏值，特別的家族式外觀可以看出廠商格外良心。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個，尾部設計很有韻味，和整車腰線完美融合。和奧迪Q5L對比，凱迪拉克XT5才是我喜歡的風格。
不過，凱迪拉克XT5在內飾這點上，沒有外觀這麼有特點。設計語言單調的中控，是影響內飾整體體驗的最大因素，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，裝潢設計不落俗套，但缺少現代化的新意。客觀的説，奧迪Q5L的內飾檔次比凱迪拉克XT5更高級。
從動力來看，對比幾款車型之後，我最終選擇“凱迪拉克XT52019款28T四驅技術型”，凱迪拉克XT5裝備了排量為2.0的渦輪增壓發動機，能夠輸出241Ps的馬力，從實際駕駛感受來説，凱迪拉克XT5的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步感覺比較重，超車信心不足。檔位變換方式採用9擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是檔位變換效率顯得遲鈍，但是變速箱變換檔位不夠積極，有略微頓挫。還好我不喜歡猛烈駕駛，我喜歡慢悠悠的開車。
對於空間這點，其空間表現一貫令人滿意。憑藉其1682毫米的高度，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。寬度有1903mm，滿座的情況下，第二排不會太擁擠。凱迪拉克XT5的軸距為2857毫米，車輛前後空間獲得了合理優化，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且凱迪拉克XT5在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆温成效特別理想，隔音成效較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。因此，凱迪拉克XT5比奧迪Q5L的舒適度更高。
油耗核心説説，凱迪拉克XT5的油耗方面的確存在短板。油耗平均數據達到了10.4L。在高速路迅速行駛仍有8.7L的油耗，街市道路的油耗是13.5L，相對於1915KG的車體重量來看，開了多年奧迪Q5L，從未見過這麼高的油耗，但是我對油耗表現並不敏感。
總結以上剖析，凱迪拉克XT5是一款適合我的車型，特別是線條和尾部的構型。縱使兩車的能力和價格差不多，但只有凱迪拉克XT5才是我的最愛。很多人都認為凱迪拉克XT5是個不錯的車輛，我堅信凱迪拉克XT5的未來一定大火，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！開這款車至今，我想坦言七個字：基本沒有不滿意！
聽完駕駛者的分享，我覺得，凱迪拉克XT5能在SUV傲視羣雄，除了在空間方面具有強大特色以外，舒適度、外觀方面做得極有良心，實實在在考慮到並滿足了購車羣體心中的需求。汽車熱搜榜中的“凱迪拉克XT52019款28T四驅技術型”，指導價僅為34.97萬，並且，我們路虎發現凱迪拉克XT5還裝備有定速巡航系統、發動機自動啓停、倒車攝像頭等諸多高科技配置，可想而知，凱迪拉克XT5的性價比在同類當中並不差。對於這款能力卓越的凱迪拉克XT5，各位有什麼見解呢？