當特斯拉Model?3標準續航後驅升級版的補貼價降到24.99萬的時候，國內很多車企早就“坐不住了”。因為只要特斯拉Model?3又一次降價，特斯拉Model?3就可以憑着本身不錯的技術實力與性價比優勢進一步“蠶食”國內車企佔有的市場份額。但是對於一心想要做好新能源車型的比亞迪而言，特斯拉Model?3的降價確實“不是事兒”。
2013年特斯拉Model?S初入國內，引發不少高淨值人士哄搶，想要在新能源汽車領域有所作為似乎顯得更加被動，但是7年過後，特斯拉Model?3頻繁降價與質量問題讓國內消費者對特斯拉品牌“粉轉黑”，此時比亞迪漢EV的上市，也讓國內消費者更加堅信自主品牌具備趕超特斯拉的技術實力。
今年下半年上市的比亞迪漢EV共有三款車型可選，它們分別是續航605km的超長續航版豪華型與超長續航版尊貴型以及續航550km的四驅高性能版旗艦型，其中作為入門級車型的超長續航版豪華型的補貼價位22.98萬元，反觀特斯拉Model?3的入門級車型標準續航後驅升級版，該款車的補貼價位24.99萬元，但續航里程僅有445km。
對於不少預算充足，買車僅是為了短途代步的國內消費者而言，入門級的特斯拉Model?3似乎就能滿足他們的基本需要，但是我們依舊能夠看到不少有能力買入特斯拉Model?3的國內消費者轉投其他品牌的懷抱，為什麼會這樣？背後原因不復雜，因為他們會被Model?3充滿科技感的外觀所吸引，又對Model?3單調簡陋的內飾深感失望。
當你坐進Model?3的車內，你會發現前排儀表區除了一塊平板電腦以外別無他物，這一塊平板電腦也是特斯拉在內飾上的唯一亮點，造型圓潤的三幅式方向盤確實很有“情懷”：因為過於圓潤的輪廓與圓滾滾的按鍵總能讓你小時候在公園裏玩的碰碰車。除此之外，Model?3的全景天窗能在炎炎夏日裏讓車主一邊開車一邊享受“日光浴”，也難怪國內有些汽車美容店就靠着給Model?3天窗貼膜賺了不少錢。
現如今不論是造車新勢力還是傳統車企，如果想要提升自家新能源車型的競爭力，對於車輛安全技術的打造是絕對不容忽視的，因此我們就看到了特斯拉時不時宣傳其FSD系統的先進性，或是分佈在前後左右多個位置的攝像頭能夠主動感知路況，必要時助力車主脱離險情。
也許在行駛的時候，特斯拉Model?3的安全技術的確能給用户更多的守護，但是在停車或是充電時，特斯拉Model?3的安全性並不能得到有效保證，在最近兩年，特斯拉Model?3的起火新聞此起彼伏，不是高速行駛時突然起火，就是停在地下車庫突然自燃，究其原因，不外乎特斯拉Model?3的電池保護系統不夠周全，稍有外力強烈?撞擊，就存在起火風險。
2019年初，當特斯拉宣佈在中國建廠的消息傳開後，不少媒體覺得“狼來了”，因為那些靠着騙補貼和做PPT度日的新能源車企的好日子也快到頭了。
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（運營人員：何曙光）