近日，寶馬發佈了全新3系的官圖，作為中期改款車型，本次新車的外觀和內飾設計的變化還是很大的，同時還對動力系統進行了調整，雖然是一次小改款，可變化幅度之大，並不遜於一次垂直換代，而且華晨寶馬也在工信部申報了這款車型，預計也就是和海外版車型前後腳上市。當然，海外版車型發佈的是轎車版和旅行車版，而國產版車型只有轎車版。新車將於2022年7月份正式亮相，國產版車型的亮相時間還未公佈。
外觀方面的變化還是很大的，新車採用了兩段式倒L形LED日間行車燈，同時“雙腎”中網的橫向尺寸進一步增加，與大燈組連為一體，讓整個前臉顯得更加寬闊。現款車型上的三段式下格柵也被全新的大尺寸一體式下格柵所取代，下格柵也更寬了，再配合兩側進氣口位置的L形飾條點綴，整個前臉顯得更加厚重，也更有運動氣息。
車側部分的變化並不明顯，雙五輻式輪圈配合藍色剎車卡鉗提升了車側的運動感。尺寸方面，目前國產寶馬3系的申報信息已經曝光了，尺寸也已公佈，它的長寬高分別為4838*1827*1454mm，軸距為2961mm，相比現款長軸距車型，新車的長度增加了9mm，軸距則保持不變。
車尾部分，尾燈造型沒有變化，依然採用了燻黑倒L形設計，不過後包圍經過了重新設計，擴散器造型更加“張牙舞爪”，再配合重新設計的雙邊共兩出排氣管，車尾的運動氣息也得到了提升。
本次寶馬發佈的全新3系官圖，除了轎車版外，還有旅行車版，而華晨寶馬並沒有國產旅行車版，這也讓不少消費者感到遺憾，隨着出行需求的轉變，現在的旅行車越來越受歡迎，如果華晨寶馬引進3系旅行車版，相信能對它銷量的提升起到很好的推動作用，而進口的話，“門檻”還是太高了，不如國產來得“平易近人”。
內飾設計的改變同樣很大，我覺得對豪華感的提升並不大，提升的是科技感，全新的雙聯屏設計+短小的換擋撥杆還是挺有科技感的，同時，中控台造型設計也有所調整，空調出風口更加纖細，空調控制面板尺寸也有所減小，還通過金屬拉絲飾板來提升內飾質感，與全新奔馳C級相比，寶馬3系改款後的科技感也大幅增加，提升了競爭力。
具體來看，它的雙聯屏採用了曲面設計，整體上形成環抱駕駛員的既視感，其中，液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，中控屏幕尺寸為14.9英寸，這就意味着液晶儀表盤擁有更大的“黑邊”，該車車機內置寶馬最新的iDrive 8系統，支持5G車聯網，除了可以用中控屏幕上網外，你還可以把它當成一個“移動wifi”，它最多可連接10台移動設備。還有，寶馬引以為傲的“大雞腿”換擋桿也不見了，取而代之的是短小的換擋撥杆。
看海外版新3系的後排空間則完全沒有參考價值，因為國產版車型對車身長度和軸距都加長了（長軸版車型）。因此，它基本上可以代表標軸版車型的後排空間，通過官圖來看，後排空間還是十分侷促的，甚至還不及一些緊湊型轎車寬敞。
動力上，新車依然搭載了2.0T發動機，還是提供低、中、高三種動力調校，所對應的車型分別為320/325/330，它們的最大功率分別為156馬力（115kW）/184馬力（135kW）/245馬力（180kW），傳動系統是採埃孚（ZF）提供的8AT變速箱。與現款車型相比，320/325車型的動力輸出沒有任何改變，330車型的動力輸出卻變弱了，現款330車型的最大功率為258馬力（190kW）。最後，對於全新寶馬3系，你怎麼看？